Vyřazený L-39ZA Albatros „2344“ přemístěn do Moravské Třebové
V pondělí 15. ledna 2018 se začalo pracovat na přemístění vyřazeného letounu Aero L-39ZA Albatros evidenčního čísla 2344 z letiště Čáslav do areálu Vojenské střední školy a Vyšší odborné školy Ministerstva obrany v Moravské Třebové. Osm vybraných studentů školy z oboru Elektrotechnika mělo možnost se zúčastnit a přiložit ruku k rozebrání letounu na letišti v Čáslavi. Ve středu 17. ledna byl rozebraný letoun převezen v kamionu do Moravské Třebové. Za pomoci automobilní techniky z Centra zabezpečení zahraničních operací a mimořádných stavů v Pardubicích byly jednotlivé části Albíka složeny z kamionu a začalo se s jejich sestavováním. To trvalo další dva dny a ještě v pátek 19. ledna žáci školy dolaďovali exponát. Pro žáky oboru Elektrotechnika bylo velkou motivací zúčastnit se celého procesu demontáže a montáže letadla, neboť právě tento obor připravuje žáky pro budoucí působení u Vzdušných sil AČR a tento exponát, zapůjčený z Vojenského historického ústavu, bude zároveň sloužit i jako pomůcka při jejich výuce.
Sestavování Albíka „2344“ v areálu Vojenské střední školy a Vyšší odborné školy Ministerstva obrany v Moravské Třebové. Na záběru vpravo je již sestavený stroj v areálu školy. Pouzdro s kanónem GŠ-23 a závěsníky nejsou naistalovány. (foto: Lucie Vašáková, DiS., VSŠ a VOŠ MO v Moravské Třebové)
Albík „2344“ z výzbroje 42. stíhací letky v podobě z června 2002, kdy se představil na statické ukázce během Dne otevřených dveří 4. zTL, a byl k vidění v zajímavé konfiguraci s dvěma velkými 350 litrovými baky a adaptérem APU-60-I s cvičným registrem UZR-60. Jen pro zajímavost, po útoku na budovy WTC v New Yorku 11. září 2001 byla obnovena hotovost ZetÁček na 4. zTL v Čáslavi a 32. zTL v Náměšti nad Oslavou, přičemž v Čáslavi byla držena až do listopadu 2003. (foto: Aleš Hottmar – skenováno z 35mm negativu)
Albatros evidenčního čísla 2344 byl vyroben v roce 1982 s výrobním číslem 232344 a 7. října 1982 je dodán k 30. sbolp v Hradci Králové. Během podzimu roku 1984 je odvelen k 8. slp do Brna, formálně ale zůstává stále ve výzbroji 30. sbolp. Přelet do Brna se uskutečnil 29. listopadu 1984. Teprve o rok později je papírově předán 8. slp. V období od 16. listopadu 1990 do 20. června 1991 podstupuje generální opravu v LOT Trenčín. Po návratu ze Slovenska je předán 82. samostatné stíhací letce do Mošnova, která je později přečíslována na 4. samostatnou stíhací letku, která působí z Mošnova a Přerova. Od ledna 1995 je ve stavu 42. stíhací letky nově zformované 4. zSL v Čáslavi (později přeznačené na 4. zTL). Po necelých devíti letech se znovu stěhuje, tentokrát ke 221. taktické letce na 22. zL v Náměšti nad Oslavou, v jejímž stavu je od 1. prosince 2003. V té době měl nálet draku 2710 hodin. V únoru 2005 prošel v Čáslavi předepsanými pracemi PP2* a k datu 19. 2. 2005 měl nálet draku 3 024,50 hod, motoru 296,08 hod. a počet přistání 4 741. Poslední let s ním absolvoval pilot kpt. Michal Kudyn dne 16. prosince 2010. V tu dobu měl na svém kontě celkem 5 499 přistání, 3 724,40 letových hodin drak a 517,28 hodin motor. V tu chvíli měl technickou životnost draku až do 20. září 2012, ale po havárii L-39ZA evidenčního čísla 2341byl definitivně odstaven z provozu. 5. června 2013 je demontován a převezen na 21. zTL do Čáslavi. Zde je opětovně zkompletován a používán jako zdroj náhradních dílů.
Poznámka* – pravděpodobně se jedná o předepsané práce ve stejném rozsahu jako revize R2, prováděné přímo u útvaru v Čáslavi.
Albík „2344“ přistává na dráhu 31 v Náměšti nad Oslavou po ukončení jedné z misí cvičení Flying Rhino 2010. Pro modeláře je jistě zajímavý fakt, že celá přední část trupu až po sací kanály získala na přelomu let 2007/2008 nový lesklý nátěr, zatímco na zbytku stroje byl ponechán původní nátěr, po letech užívání matný a výrazně vybledlý. Číslo 44 na vrcholu SOP a okrasné písmeno D na směrovce byly domalovány už někdy v průběhu roku 2006, stejně tak červený nápis PRS na krytu palubního registračního systému PRS-39 v zadní části trupu. Samolepka se znakem 32. zTL na trupu pod přední kabinou naopak již zmizela. (foto: Aleš Hottmar)
Pohled z pravé strany na „2344“, pojíždějící přes BRAVO na jižní stojánku v Náměšti nad Oslavou, cvičení Flying Rhino 2010. Poslední let s Albíkem „2344“ absolvoval dne 16. prosince 2010 pilot kpt. Michal Kudyn, který v Náměšti zastával funkci instruktora 222. výcvikové letky a který se ještě téhož dne musel při jiném letu katapultovat společně s kpt. Stanislavem Stojaníkem z dalšího Albíka „2341“ u obce Biskupice. (foto: Aleš Hottmar)
(text s přispěním Radima Špalka)
(zdroj: vlastní archív, text zpracován na základě článku Lucie Vašákové a Marka Bušíka „Letoun L-39 Albatros a jeho cesta do Moravské Třebové“, webové stránky Vojenské střední školy a Vyšší odborné školy Ministerstva obrany v Moravské Třebové, http://www.vsmt.cz , publikacce AERO – Jakab Publishing č. 36 od Miroslava Irry – L-39 Albatros (4. díl). „Albík“ Aero L-39 Albatros v československém a českém vojenském letectvu, Jakab Publishing s.r.o. 2017)
