S Gripeny nad Německo, čeští piloti opět tankovali z KC-135R
V úterý 10. srpna využili čeští piloti Gripenů přítomnosti amerického tankeru KC-135R ve vzdušném prostoru sousedního Německa k obnovení podmínek umožňujících tankování ve vzduchu AAR (Air-to-Air Refueling), které mají časově omezenou platnost a je nutné je každých 6 měsíců potvrdit celou procedurou včetně tzv. „mokrého“ spojení s tankerem.
Do vyhrazeného vzdušného prostoru spolkové země Sasko se tak v dopoledních hodinách vydalo celkem šest strojů JAS-39C/D Gripen od čáslavské 211. taktické letky, přičemž podle fotek německých spotterů se tankování účastnila i dvojice strojů z ostré hotovosti QRA (Quick Reaction Alert).
Samotné doplňování paliva z amerického stroje KC-135R (reg. 63-8008) od 351st Air Refueling Squadron / 100th Air Refueling Wing probíhalo tentokrát na orbitě jižně od města Chemnitz, nedaleko hranice s Českou republikou. Stratotanker sem zamířil ze své domovské základny RAF Mildenhall s volacím znakem „QUID23“ a při letu na orbitě využíval letovou hladinu 16.000 stop (necelých 5.000 m), zatímco samotné tankování probíhalo zhruba při rychlostech od 310 do 390 knotů (cca 600 – 700 km/h) v závislosti na směru větru. Jinak vzdušný prostor nad Saskem je k podobných účelům využíván českými piloty Gripenů poměrně pravidelně a to nejenom při misích AAR, ale i během příhraniční spolupráce Cross Border s německými stroji EF2000 Tajfun.
V úterý 10. srpna dopoledne probíhala nad střední Evropou zajímavá letová aktivita dvojice tankerů KC-135R a čmuchajícího Joint Staru. Jeden z tankerů startoval z polské základny v Powidzu jako podpora americko-polského cvičení ADR (Aviation Detachment Rotation) s letouny F-16 na letišti Łask, zatímco druhý KC-135R s volačkou „QUID23“ teprve směřuje přes Holandsko do německého vzdušného prostoru nad Saskem, kde z něj následně „sosaly“ české Gripeny. (zdroj: BlueSky, https://twitter.com/AirSpecInt)
Doplňování paliva metodou „Probe and Drogue“, čili systémem hadice-koš vyžaduje mimořádnou soustředěnost všech pilotů a u typu JAS-39 Gripen rozhodně není úplně jednoduchou záležitostí kvůli umístění teleskopického nástavce s tankovací sondou až na levém sacáku. Především u spárky JAS-39D je vzdušné tankování poměrně náročnou operací, kdy je koš unášen vlivem aerodynamického proudění těsně kolem překrytu kabiny a jeho zachycení sondou je především o odhadu a zkušenostech každého pilota. Nezřídka se zachycení nepovede na první pokus a občas se dokonce koš sveze do mezery mezi teleskopickým nástavcem a sacákem.
Čeští piloti Gripenů v poslední době nejčastěji používají již zmiňovaného amerického tankeru KC-135R, nebo švédského Tp.84 Hercules. To by se však v budoucnu mělo změnit, protože armáda připravuje v rámci rozvoje schopností Gripenu jejich certifikaci pro další dva typy létajících tankerů. Jak nedávno potvrdil velitel 21. zTL v Čáslavi plk. Jaroslav „Gyro“ Míka v rozhovoru pro časopis Letectví+Kosmonautika, mělo by se jednat o letoun A330 MRTT ze stavu Mnohonárodní flotily víceúčelových tankovacích a transportních letadel MMF (Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet), a dále o taktický velkokapacitní transportní stroj A400M Atlas.
V případě A330 MRTT jde pochopitelně o aktivitu spojenou s naším členstvím ve flotile MMF, ke které se Česká republika oficiálně připojila v říjnu 2019 a díky čemuž je možné využívat přepravních a tankovacích kapacit v celkovém objemu až 100 letových hodin ročně. U transportního stroje A400M můžeme o důvodech certifikace zatím jen spekulovat. Podle zákulisních informací však ČR nebude tuto certifikaci Gripenů platit a to by mohlo naznačovat, že půjde s největší pravděpodobností o aktivitu Německa a jeho snahu začlenit Českou republiku do společného projektu sdílených transportních kapacit letounů A400M, ke kterému se nedávno připojilo Maďarsko.
Tuto věc skutečně AČR v poslední době zvažuje a zdá se, že Německo stále stojí o zapojení České republiky do projektu, ostatně na letošní Dny NATO v Mošnově posílá Německo hned dva stroje na letovou a statickou ukázku. Samotné tankování z rozměrného stroje A400M Atlas bude zřejmě nepatrně složitější kvůli údajným turbulencím za letounem, jež způsobují rozměrné osmilisté vrtule o průměru 5,3 m. Na druhou stranu Atlas již prošel i zkouškami doplňování paliva vrtulníkům a tak zřejmě nepůjde o nějaký zásadní problém. Každopádně po úspěšné certifikaci Gripenů pro oba nové typy bude rozšířeno portfolio možných tankerů, které budou moci čeští piloti JAS-39 v budoucnu používat.
Velké poděkování si zaslouží Jirka Sofilkanič za svolení publikovat vybrané fotografie z jeho webových stránek czechairspotters.com a dále Honza Čadil z redakce Letectví+Kosmonautika
Poměrně překvapivá je certifikace Gripenu pro tankování z velkokapacitního taktického transportního stroje A400M Atlas, která má zřejmě souvislost se snahou Německa zapojit Českou republiku do společného projektu sdílených transportních kapacit letounů Atlas. Bude zajímavé sledovat, do jaké míry znepříjemní turbulence a vzdušné víry, způsobené rozměrnými osmilistými vrtulemi o průměru 5,3 m, tankování maličkých Gripenů. (foto: Jan Kalina, czechairspotters.com)
Česká republika nedávno vůbec poprvé využila víceúčelový A330 MRTT mnohonárodní flotily MMF k přepravním účelům. Dalším důležitým krokem je certifikace Gripenu pro tankování z tohoto typu, tak aby čeští piloti mohli začít postupně využívat cca 30 letových hodin ročně pro účely AAR. Pro samotnou certifikaci chce armáda využít letové hodiny, jež má ČR k dispozici v rámci účasti na programu MMF. (foto: Jiří Sofilkanič, czechairspotters.com)
(úvodní ilustrační foto: prap. Martin Král, 21. zTL Čáslav, www.afbcaslav.army.cz)
(zdroj: článek „Čáslavská základna v pandemii obstála – rozhovor s velitelem 21. zTL plk. Jaroslavem Míkou, autor Tomáš Soušek, Letectví+Kosmonautika 7/2021; twitterový účet EDDC_Radar@EDDC_Radar, https://twitter.com/EDDC_Radar/status/1425012181775573009; https://globe.adsbexchange.com/?icao=49842f&lat=50.018&lon=15.557&zoom=7.0&showTrace=2021-08-10; twitterový účet Detlef Schulze@PlanSpott, https://twitter.com/PlanSpott/status/1425046023047680001; twitterový účet EDDC_Radar@EDDC_Radar, https://twitter.com/EDDC_Radar/status/1425005567597240332; https://globe.adsbexchange.com/?icao=498435&lat=50.023&lon=15.580&zoom=7.0&showTrace=2021-08-10; https://www.radarbox.com/data/flights/QID23; twitterový účet EGXWinfoTest@EGXWinfoTest, https://twitter.com/EGXWinfoTest/status/1425057261970501633; https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae048a&lat=51.817&lon=9.748&zoom=7.0&showTrace=2021-08-10×tamp=1628581087; Flugzeugforum, https://www.flugzeugforum.de/)
(aktualizace: 14. 8. 2021)
