První „lomácká“ Mi-17 získala po generálce nový celošedý nátěr
Ve čtvrtek 2. července 2026 převzal státní podnik LOM PRAHA z lakovny Czech Airlines Technics vrtulník Mi-17 trupového čísla 0832, který prošel generální opravou a je jako první ve vrtulníkové flotile CLV opatřen zcela novým, celošedým nátěrem. Jde o poněkud světlejší variantu zbarvení, jež se používá na letounech L-39NG Skyfox či Z-242/143 a které by se mělo postupně objevit i na další vrtulníkové technice pardubického CLV.
Státní podnik LOM PRAHA má aktuálně ve svém stavu čtveřici vrtulníků Mi-17 trupových čísel 0825, 0832, 0835 a 0457, které používá Centrum leteckého výcviku Pardubice (CLV) ve svém přerovském provozu k typovému výcviku (přeškolení na typ) v délce 50 hodin a pokračovacímu výcviku v rozsahu 50-100 hodin. Protože Armáda ČR bude používat flotilu modernizovaných vrtulníků Mi-171ŠM a Mi-171ŠKM minimálně do roku 2035, musí CLV zabezpečit odpovídající přeškolení a výcvik pilotů AČR na typu Mi-17 i v budoucnu. Pro představu, jen v roce 2025 prošlo v CLV školením na Mi-17 celkově 39 pilotů AČR, a dále rovněž tři zahraniční piloti.
Udržení vrtulníků řady Mi-17/171 v provozu samozřejmě není v současné době úplně jednoduché, neboť přetrvávající konflikt mezi Ukrajinou a Ruskou federací a z toho plynoucí zavedení sankčních opatření znamenal přerušení dodávek veškerých náhradních dílů i technické podpory pro vrtulníky řady Mi z ruské strany. V reakci na kroky ruského výrobce proto LOM PRAHA s.p. připravil již v roce 2022 strategii zajištění provozuschopnosti těchto strojů pro AČR – tzv. Národní cestu. Tato strategie je společně s podporou řady ukrajinských subjektů nadále aktivně využívána při opravách letecké techniky a jejím cílem je udržet provoz vrtulníků řady Mi-171 do roku 2035, s výhledem až do roku 2042. Díky této strategii tak státní podnik LOM PRAHA kromě současných generálních oprav a modernizace novějších Mi-171ŠKM realizuje i generálky starších vrtulníků Mi-17 jak pro AČR, tak pro zahraniční zákazníky a rovněž pro své Centrum leteckého výcviku.
Vrtulník Mi-17 „0832“ ještě v původní matné NATO Standard kamufláži, která je tvořena středně šedou FS 36 270, tmavě šedou FS 36 118 a zelenou FS 34 096, zatímco na spodních plochách je aplikována světle šedá FS 36 375. Za výfukovými rourami je použita antracitová šedá RAL 7016 , zatímco žlutá příď a ocasní část jsou v lesklém odstínu RAL 1028. (foto: Aleš Hottmar)
Zatím poslední „lomáckou“ Sedmnáctkou, která prošla generální opravou v kbelském Závodě letadel (ZLD), je Mi-17 „0832“, které byl obnoven plný meziopravní technický resurs na dalších 1000 letových hodin, nebo dobově na 7 let provozu. Do opraven byl vrtulník nasunut 9. dubna 2025, kdy s ním lomácká osádka přelétla z kbelského letiště jako „DUSTER 79“ na heliport v areálu opraven. Sedmnáctka „0832“ se zároveň stala prvním lomáckým vrtulníkem, který obdržel nové celošedé barevné schéma, jež se používá na letounech L-39NG a Z-242L/143Lsi. Zároveň jde o vůbec první „lomácký“ vrtulník, který podstoupil lakování u externí společnosti.
K tomuto kroku musel státní podnik LOM PRAHA přistoupit poté, co svou bývalou lakovnu v hangáru H50 na kbelském letišti přenechal společně s dalšími objekty a přilehlým areálem armádě, která tento prostor nově využívá jako údržbovou a logistickou infrastrukturu pro letouny C-390. V březnu 2026 proto LOM PRAHA vyhlásil veřejnou zakázku s názvem „Lakování vrtulníků Mi 17/171 – vnější lak a popisy“, do níž se nakonec přihlásily dva subjekty – Letecké opravovne Trenčín, a.s. ze Slovenska a domácí společnost Czech Airlines Technics, a.s., sídlící na ruzyňském letišti, s níž byla v květnu 2026 uzavřena rámcová smlouva v hodnotě 10 mil. Kč bez DPH. Letecké opravovne Trenčín sice poskytly nižší nabídkovou cenu za lakování jednoho vrtulníku, v neprospěch slovenského dodavatele však patrně hovořila větší vzdálenost jeho lakovny od provozovny zadavatele, což by navýšilo náklady spojené s přelety apod.
Sedmnáctka „0832“ je připravená k aplikaci nového celošedého nátěru se žlutými doplňky. Téměř čistý kovový povrch by mohl nasvědčovat tomu, že v LOMu došlo ke změně technologie obnovy nátěrů během GO. Dříve se totiž původní nátěr před nanesením nového laku pouze přebrušoval, nyní se ovšem aplikuje tzv. „barvojed“, který je schopen původní nátěr téměř beze zbytku odstranit. K nástřiku nového laku se pak používají polyuretanové nátěrové hmoty Akzo Nobel 58 Series či Selemix Direct. (foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
Nedlouho po podpisu smlouvy mezi společností Czech Airlines Technics a státním podnikem LOM PRAHA na přelakování pěti vrtulníků Mi-17 a Mi-171Š po generálních opravách se přistoupilo k realizaci kontraktu v nové lakovně. Ta vznikla teprve v roce 2025 přestavbou původního Hangáru S na Letišti Václava Havla Praha a se svou rozlohou 1 800 m² je určena pro úzkotrupá letadla o velikosti typu A321 a B737-900. Specialisté lakovny již v lednu 2026 realizovali kontrakt na nástřik nové NATO Standard kamufláže vrtulníku Mi-17 „0850“ po GO, který bude sloužit na kbelské 24. základně dopravního letectva.
Samotný Hip „0832“ absolvoval začátkem června 2026 sérii záletů po provedené GO a v pondělí 22. června přelétl s volacím znakem „VEGA 24“ na pražské Letiště Václava Havla, kde podstoupil v hangáru společností Czech Airlines Technics již zmiňované lakování nového nátěru. Ve čtvrtek 2. července 2026 si jej kompletně nalakovaný převzali zástupci LOM PRAHA a ještě tentýž den byl přelétnut do kbelského závodu letadel ZLD. Zde proběhnou ještě drobné úpravy vybavení a instalace palubního jeřábu a koncem tohoto týdne by měl nadobro přelétnout k přerovskému provozu CLV Pardubice. Státní podnik chce nový nátěr postupně aplikovat na veškerou provozovanou techniku, včetně vrtulníků. Je tedy pravděpodobné, že někdy v budoucnu nebudeme v novém celošedém zbarvení vídat pouze Mi-17, ale patrně i menší Enstromy.
Již nalakovaný Hip „0832“ přistává na heliportu v areálu opraven ZLD, kde proběhnou ještě drobné úpravy vybavení včetně instalace palubního jeřábu a koncem tohoto týdne by mělo dojít k finálnímu přeletu do Přerova. Přestože je matný celošedý nátěr poněkud světlejší než zbarvení na L-39NG a Z-143Lsi/Z-242L, na legendární Sedmnáctce vypadá mimořádně efektně. Z fotek je rovněž patrné, že Hip „0832“ si ponechal plnou kompatibilitu pro létání s NVG. (foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
(úvodní foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
(zdroj: archív redakce czechairforce.com)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
