Poslední let: Albatrosy pardubického CLV ukončily provoz
Ve středu 2. září 2026 se uskutečnil poslední oficiální let stroje Aero L-39C Albatros, patřícího Centru leteckého výcviku Pardubice, jež spadá pod státní podnik LOM PRAHA. Letoun trupového čísla 0441, pilotovaný Jánem Hromníkem a ředitelem CLV Jaroslavem Špačkem na zadním sedadle, byl při něm doprovázen dvěma nástupci L-39NG Skyfox trupových čísel 0555 a 0556. Rozlučková formace a následné přistání L-39C na letišti ve Kbelích znamená ukončení provozu tohoto typu v CLV, přičemž cvičný Albatros 0441 byl následně při slavnostním ceremoniálu předán do sbírek Leteckého muzea Kbely.
Po dvou dekádách končí svoji službu v pardubickém Centru leteckého výcviku cvičné proudové letouny Aero L-39C Albatros, které patří neodmyslitelně k novodobé historii pardubického letiště a jež v barvách CLV brázdily více než dvě desetiletí oblohu východních Čech. Albatrosy se staly hlavním proudovým výcvikovým letounem pardubického CLV, na nějž mladí piloti AČR přecházeli po základním výcviku na vrtulových Zlíncích a na kterém získávali první zkušenosti s pilotáží proudového stroje.
Formace 1x L-39C a 2x L-39NG těsně před vzletem z pardubické RWY 27 a následně za Kolínem při letu směrem na Mladou Boleslav a Vodochody. (foto: Jaroslav Špaček, CLV Pardubice, www.lompraha.cz)
Centrum leteckého výcviku Pardubice vzniklo 1. dubna 2004 jako organizační složka státního podniku LOM PRAHA a od Armády České republiky, respektive bývalé 34. základny školního letectva převzalo osm letounů L-39C trupových čísel 0103, 0113, 0115, 0440, 0441, 0444, 0445 a 0448. K zahájení letového provozu došlo již 7. dubna 2004, kdy se uskutečnil první let stroje L-39C t.č. 0113 pod hlavičkou nově vzniklého CLV, jehož posádku tvořili instruktoři Václav Tyrychtr a František Matula.
První velký provozní milník přišel už po šesti letech provozu, kdy 21. června 2010 flotila L-39C u CLV dosáhla hranice 10.000 nalétaných hodin. Jubilejní let uskutečnil shodou okolností opět letoun trupového čísla 0113, jehož posádku tentokrát tvořili por. David B. a instruktor František Matula. Krátce poté bohužel zasáhla provoz Albatrosů mimořádná událost, když dne 12. července 2010 havaroval během cvičného letu poblíž Holic letoun L-39C trupového čísla 0440. Oba členové posádky – por. David Sochacký a instruktor Václav Tyrychtr, se naštěstí úspěšně katapultovali. CLV tak následně pokračovalo v provozu už jen se zbývajícími sedmi stroji.
Celá rozlučková formace „BEETLE 82/83“, focená podle údajů ADSB pravděpodobně z paluby Zlínku Z-143LSi „0542“ s volacím znakem „CAMEL 15“ v oblasti Poděbrad v letové hladině 2.850 feetů. (foto: Martin Král, CLV Pardubice, www.lompraha.cz)
V letech 2014 až 2018 prošly pardubické L-39C rozsáhlými technickými revizemi R3, které umožnily pokračování jejich provozu a dosažení dalšího významného milníku. Dne 3. února 2021 totiž flotila pardubických Albatrosů překonala hranici 20.000 letových hodin a jubilejní let tentokrát připadl na L-39C trupového čísla 0445 s posádkou por. Ladislav V. a instruktor Václav Tyrychtr. Následující modernizace letadlového parku CLV a pořízení nových cvičných letounů L-39NG Skyfox znamenaly i postupný konec provozu legendárních Albatrosů. Výcviková flotila L-39C nakonec v barvách CLV Pardubice absolvovala téměř 33.400 letů, při nichž nalétala přes 23.600 letových hodin! Na Albatrosech pardubického CLV bylo vycvičeno přes 100 pilotů Armády České republiky, více než dvě desítky pilotů-instruktorů CLV a patnáct zahraničních pilotů.
Z těchto důvodů si tedy legendární Albatros zasloužil důstojné rozloučení v podobě rozlučkových průletů nad vybranými destinacemi. První tzv. „Moravská“ mise se uskutečnila ve čtvrtek 27. srpna na trase Pardubice, Havlíčkův Brod, Jihlava, Třebíč, Náměšť nad Oslavou, Brno, Vyškov, Přerov, Olomouc, Moravská Třebová, Česká Třebová, Vysoké Mýto, Pardubice. V kokpitu nejpoužívanějšího proudového výcvikového letounu na světě ji provedli piloti Tomáš Bruštík (0103), Ján Hromník (0441) a Radoslav Matula (0444). Přestože se moravská mise neobešla úplně bez problémů, kdy musel letoun trupového čísla 0103 z technických důvodů neplánovaně přistát na letišti v Přerově, zbývající dvojice pokračovala v letu a dokončila rozlučkový let přistáním v Pardubicích.
Ředitel CLV Jaroslav „Jerry“ Špaček a pilot-inspektor Ján Hromník poukazují na barevný znak CLV, s nímž pardubické Albíky přes dvě desítky let brázdily oblohu východních Čech. (zdroj: CLV Pardubice, LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
Rozlučková letová mise ČECHY
O týden později se uskutečnila rozlučková „Česká“ mise, která se oproti té předcházející plánovala se dvěma novinkami, a sice, že L-39C budou ve vzduchu doprovázet jejich nástupci – L-39NG Skyfox a že Albatros se nad kbelským letištěm odpoutá z formace a stane se ústředním bodem slavnostního ceremoniálu s dohodou o předání L-39C do sbírek Leteckého muzea Kbely, spadajícího pod Vojenský historický ústav Praha. Mise „Čechy“ se uskutečnila ve středu 2. září 2026 a plánovaná trasa letu byla následující: Pardubice vzlet 10:10 hod., Hradec Králové letiště 10:16, Pardubice 10:23, Čáslav letiště 10:28, Kolín 10:35, Mladá Boleslav 10:42, Vodochody letiště 10:48, Kbely letiště 11:00, přistání jednoho letounu L-39C, Pardubice přistání L-39NG Skyfox 11:11 hod.
Letoun L-39C trupového čísla 0441 byl při tomto letu doprovázen dvěma L-39NG s trupovými čísly 0555 a 0556 a volacími znaky „BEETLE 82/83“. Albíka pilotoval Ján Hromník a na zadním sedadle seděl ředitel CLV Jaroslav „Jerry“ Špaček, zatímco v kokpitech Skyfoxů seděli piloti AČR ve výcviku s instruktory CLV Pavlem Švecem a Kamilem Kopáčem. Trať letounů vedla po průletu kolmo nad VPD 09/27 pardubického letiště do Hradce Králové a následně přes Čáslav, Kolín a Mladou Boleslav do Vodochod, kde se svou legendou přišly k plotu letiště rozloučit stovky zaměstnanců Aera. Odměnou jim byly celkem tři společné průlety. Následoval již jen krátký let do Kbel s efektním rozchodem a přistáním “Céčka” na zdejší asfaltovou RWY 24.
V prostorách Leteckého muzea Kbely následně dohodu o novém cenném exponátu, na němž trénovaly generace vojenských pilotů, stvrdili svými podpisy ředitel VHÚ Praha brigádní generál Aleš Knížek a ředitel LOM PRAHA Jiří Protiva. V programu, kterého se zúčastnili také zástupce velitele Vzdušných sil Armády ČR plk. Karel Krejčiřík, zástupci společnosti Aero Vodochody a Armády České republiky, informoval vedoucí Leteckého muzea Kbely Miroslav Khol o historii L-39 Albatros. Součástí akce byl i křest limitované edice nášivek „Poslední let L-39C Albatros“ ředitelem CLV Jaroslavem Špačkem a prvním pilotem pardubických „Céček“ Františkem Matulou.
Ukončením provozu Albatrosů se uzavírá významná kapitola českého vojenského leteckého výcviku, jejímž symbolem byl právě L-39C Albatros v barvách CLV Pardubice. Na tradici, kterou tento typ pomáhal více než dvacet let vytvářet, nyní v pardubickém Centru leteckého výcviku navazuje nová generace cvičných proudových letounů L-39NG Skyfox.
Zpracováno na základě podkladů a tiskových zpráv CLV Pardubice státního podniku LOM PRAHA, www.lompraha.cz
Během rozlučkové mise „Morava“ byli v kokpitech Albatrosů česko-slovenské formace ARROW následující piloti: zleva Peter Labudík (ex 2. taktická letka Sliač, pilot L-39), Ján Hromník (ex 2. taktická letka Sliač, pilot L-39), Tomáš Bruštík (ex 212. taktická letka Čáslav, pilot L-159) a Radoslav Matula (ex 211. taktická letka Čáslav, pilot JAS-39 Gripen a později velitel SLP Pardubice). (foto: CLV Pardubice, LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
Kompletní sestava rozlučkové letové mise „Čechy“. Letoun L-39C trupového čísla 0441 pilotoval Ján Hromník, na zadním sedadle seděl ředitel CLV Jaroslav „Jerry“ Špaček, zatímco v kokpitech doprovodných Skyfoxů s trupovými čísly 0555 a 0556 seděli mladí piloti AČR ve výcviku s instruktory Pavlem Švecem a Kamilem Kopáčem, kteří původně létali Gripeny u čáslavské 211. taktické letky. (foto: CLV Pardubice, LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
(úvodní foto: CLV Pardubice, LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
(zdroj: podklady, články a tiskové zprávy CLV Pardubice, LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
