Turbíky v plné síle, armáda převzala dva stroje po modernizaci

Jedním z dlouholetých a přitom nenápadných dříčů kbelské dopravky jsou bezesporu víceúčelové letouny L-410 Turbolet, které v současné době Vzdušné síly AČR používají ve třech specifických variantách. A i když jde o poměrně letité stroje, z nichž dva nejstarší létají už od roku 1985, stále jsou díky pravidelné údržbě a modernizacím v plné síle. V listopadu armáda navíc převzala další dvě „Čtyřistadesítky“ po komplexní modernizaci a údržbových pracích u výrobce Aircraft Industries v Kunovicích.

Kbelská 24. základna dopravního letectva, respektive její 242. transportní a speciální letka, má aktuálně ve svém stavu šestici Turboletů. Dva nejstarší stroje ev. č. 1525 a 1526 jsou ve specializované verzi L-410FG, určené k fotogrametrickým účelům a skenování zemského povrchu. Další dva letouny verze L-410UVP-E20 trupových čísel 2601 a 2710 jsou používány jako salonní a disponují luxusní VIP kabinou cestujících. Zbylá dvojice strojů čísel 2312 a 2602 je pak v čistě transportní a výsadkové verzi L-410UVP-E20M, a používá se jak k běžným přepravním úkolům, tak i k výcviku parašutistů.

Protože jde o letouny výrobních sérií 1985-1992, jejichž stáří se pohybuje od 31 do 38 let, podstupují pravidelnou plánovanou údržbou v rámci revizí R2/3, spojenou s různými modernizacemi avionického či radionavigačního vybavení pro splnění evropských provozních podmínek. Tyto práce aktuálně zabezpečuje přímo výrobce Aircraft Industries z Kunovic, spadající pod průmyslovou skupinu OMNIPOL, a to na základě čtyřleté servisní smlouvy, uzavřené v srpnu 2020 s ministerstvem obrany. Zatím posledními Turbíky, které prošly v údržbové organizaci kunovického Aircraft Industries  plánovanou kontrolou a předepsanými pracemi, jsou letouny L-410UVP-E20 a L-410FG trupovek 2710 a 1525.

Salónní L-410UVP-E20 trupového čísla 2710 během příprav na odlet z Kunovic do Kbel dne 10. listopadu 2023, které provázelo deštivé počasí. Tento Turbík prošel u výrobce důkladnou prohlídkou po 24 měsících provozu a drobnou modernizací. Druhý Turbík čísla 2602 přivezl do Kunovic posádku, která si salonní letoun převzala a přelétla jej zpět na domovskou základnu. (foto: Aircraft Industries, www.let.cz)

První z letounů, označený jako L-410UVP-E20 s výrobním číslem 912710, opustil kunovickou letištní dráhu v pátek 10. listopadu. Tento Turbolet, vyrobený v roce 1992, prošel programem označovaným jako „Aging Program“, což je v podstatě důkladná prohlídka po 24 měsících provozu. Předepsané práce zahrnovaly i instalaci moderních LED pojížděcích a přistávacích světel. Interiér tohoto letounu je stále ve VIP konfiguraci a vyznačuje se světle béžovým zbarvením.

Druhý letoun L-410FG s výrobním číslem 851525 prošel v Kunovicích rozsáhlou revizí R2 a zpět do Kbel odletěl 30. listopadu. Jde o specializovanou fotogrammetrickou variantu, která je vybavena kamerovým a skenovacím zařízením od společnosti Leica a systémem CCNS-5 pro řízení letu během snímání. Předepsané práce u výrobce zahrnovaly jak už zmíněnou revizi R2, tak mazací plán R2, defektoskopii R2, práce po 48 měsících, práce po 1800 přistáních, Aging Program, kompenzaci, nivelaci, vyvážení kormidel, měření veškeré avioniky, cejchování a vyhodnocení havarijního zapisovače. V průběhu revize „eFGéčko“ obdrželo i nový kamuflážní nátěr a je vybaveno doplněným navigačním vybavením.

Vzhledem k nedávným revizím obou L-410FG je zřejmé, že tato specializovaná fotogrametrická verze, za kterou není v podstatě adekvátní náhrada, vydrží ve službě patrně až do rozmezí let 2031-33. Ministerstvo obrany bude muset zároveň vyjednat novou servisní smlouvu na období po roce 2024, kdy končí ta současná. Otázkou je pak osud dalších Turbíků. Přibližně v roce 2024 dolétá svůj desetiletý meziopravní technický resurs Turbolet ev. č. 2312, zatímco zbývající trojice trupovek 2601, 2602 a 2710 jej vyčerpá v průběhu roku 2027 a je samozřejmě otázkou, zda se u nich další prodloužení technického života vyplatí.

Velení vzdušných sil se totiž netají záměrem pořídit 2-3 letouny novější generace L-410NG, které by díky multifunkčnímu uspořádání kabiny mohly nahradit jak čistě transportní a výsadkovou variantu, tak salonní stroje pro VIP. Vybavení kabiny cestujících u obou Turbíků čísel 2601 a 2710 je totiž pro spektrum plněných úkolů zbytečně „luxusní“ a pro přepravní lety by stačila běžná pasažérská verze. Ostatně, podobnou cestou se armáda vydala při náhradě salónních Mi-8S dvojicí vrtulníků Mi-17, upravených na běžnou pasažérskou verzi. Zda se záměr náhrady původních Turbíků za novější generaci L-410NG podaří uskutečnit snad budeme vědět už příští rok.

Výrobce Aircraft Industries zajištuje komplexní údržbu a modernizace celé flotily armádních L-410 na základě servisní smlouvy, platné do června 2024. Zatímco specializované fotogrammetrické verze L-410FG prošly revizemi R2 a mají před sebou ještě desetiletou službu, další Turbík dolétá v průběhu roku 2024 a zbytek flotily následně ke konci roku 2027. Armáda se zároveň netají záměrem nahradit transportní a salónní verze jednotnou platformou L-410NG s multifunkční kabinou, kterou je možné nakonfigurovat do celé řady variant dle požadavků uživatele. (foto: Jan Lekeš, https://eu.zonerama.com)

(úvodní ilustrační foto: Radim Špalek)

(zdroj: článek „Letouny L 410 ve službách Armády České republiky“, http://www.let.cz/post?id=80, https://www.omnipol.cz/letouny-l-410-ve-sluzbach-armady-ceske-republiky; archív redakce czechairforce.com)