V prachu španělské pouště: Kbelská CASA C-295M na cvičení ETAP-C

Letecká základna Zaragoza a přilehlé prostory severovýchodního Španělska, jimž dominuje pouštní oblast Bardenas Reales, opět posloužily jako kulisa pro jeden z nejnáročnějších taktických výcvikových programů, organizovaný evropským mnohonárodním centrem ETAC. Těchto specializovaných kurzů, jež dlouhodobě potvrzují svou důležitost v operační přípravě posádek transportních letadel, se již řadu let pravidelně účastní kbelská dopravka. Nejinak tomu bylo i v případě letošního ročníku ETAP-C 25-3, kdy do španělské Zaragozy vyrazila CASA C-295M od kbelské 242. transportní a speciální letky.

Mnohonárodní centrum ETAC (European Tactical Airlift Centre) v Zaragoze je od svého založení v roce 2017 zodpovědné za vedení taktického výcviku posádek transportních letadel ze 14 evropských zemí, které jsou součástí tohoto programu. ETAC se zpočátku skládal pouze z 11 států – Belgie, Bulharska, České republiky, Německa, Španělska, Francie, Itálie, Lucemburska, Nizozemska, Norska a Portugalska, později se však rozšířil o další tři státy: Rumunsko v prosinci 2018, Rakousko v únoru 2019 a Litvu v roce 2023.

Primárním cílem evropského výcvikového centra je posílení operačních schopností posádek v krizových scénářích prostřednictvím využití pokročilých taktických postupů, jež následně usnadňují tolik potřebnou interoperabilitu. Účastníci specializovaných kurzů ETAP (European Tactical Airlift Programme) zdůrazňují vysokou úroveň obtížnosti jednotlivých kurzů, jež nabízejí co nejvíce realistickou přípravu na vysoce rizikové scénáře v nepřátelském prostředí. V průběhu kurzu si tak posádky procvičují klíčové taktiky, techniky a postupy, určené k maximalizaci přežití transportních letounů během možného nasazení v reálných konfliktních zónách. Na evropské poměry specifický kurz trvá tři týdny a skládá se z jednotýdenní přípravné teoretické fáze a zbývajících dvou týdnů reálných leteckých misí. Každý rok se nabízejí čtyři kurzy, dva z nich ve španělské Zaragoze, třetí se koná ve Francii a poslední kurz je tzv. „putovní“ a střídá se mezi Portugalskem, Bulharskem, nebo jinou zemí programu, která jej nabízí.

Účastníci zářijového kurzu ETAP-C 25-3 ve španělské Zaragoze
Stát	Typ	Registrace	Volací znak	Základna	Jednotka
Česká republika	C-295M	0453	SMUGGLER 11	Praha-Kbely	242. transportní letka
Dánsko	C-130J-30	B-538	VIKING 33	Ålborg	Eskadrille 721
Německo	A400M	54+42	ARCTOS 22	Wunstorf	LTG 62
Polsko	C-295M	024	DRACO 77	Krakow-Balice	13. Eskadra Lotnicza
Rumunsko	C-27J	2704	METAL 99	Bukurešť Int.	Esc 902
Španělsko	A400M	TK.23-13	MAMUT 44	Zaragoza	Ala 31
	C-295M	T.21-07	TUCAN 66	Madrid-Getafe	Ala 35

 

Zatím poslední kurz taktické letecké přepravy ETAP-C 25-3 se uskutečnil v termínu od 8. do 19. září na letecké základně v Zaragoze a zúčastnilo se jej přibližně 250 lidí z osmi států. Z letecké techniky se tentokrát zapojily dva letouny A400M ze Španělska a Německa, jeden C-130J Super Hercules z Dánska, jeden C-27J Spartan z Rumunska a tři Casy C-295M ze Španělska, Polska a České republiky. Španělská strana jakožto pořádající země vyčlenila pro konkrétní scénáře i další letecké útvary a techniku, konkrétně křídlo Ala 15 s letouny EF-18M ze Zaragozy, Ala 14 se stroji EF2000 z Albacete či Ala 23 s bezpilotními prostředky MQ-9B Predator ze základny Badajoz. Pro podporu a realizaci jednotlivých misí výcvikového kurzu byly určeny i další útvary španělského letectva či armády, včetně vojskové baterie protiletadlových prostředků Mistral od pluku RACA20 (Regimiento de Artillería de Campaña nº20). Společné nasazení všech těchto sil umožnilo vytvořit komplexní taktické scénáře, jež představovaly pro posádky transportních letadel opravdovou výzvu a zároveň poskytovaly vysokou míru reálného nasazení.

 

Specializované  kurzy ETAP-C nabízejí ucelený výcvikový program, jenž zahrnuje teoretickou a praktickou letovou část, během níž se realizuje celkem devět letových misí, jejichž obtížnost se postupně zvyšuje. Kurz mimo jiné zahrnuje mentoring pokročilého plánování misí v rámci operačního úkolu, taktické lety za přítomnosti hrozeb země-vzduch či vzduch-vzduch, výsadky osob i nákladu, taktické přibližovací a přistávací manévry, nebo bojové přistání spojené s evakuací personálu, včetně rychlého vyložení bojové techniky. Obrovskou výhodou kurzů ETAP je možnost využít rozsáhlé prostory severovýchodního Španělska, kde mohou posádky transportních letadel bez problému procvičovat lety v nízké letové hladině těsně nad terénem. Hlavní operace se tradičně konají na polním vojenském letišti Ablitas a střelnici Bardenas, dále v prostorech výcvikového střediska CENAD (Centro Nacional de Adiestramiento) v San Gregorio, nebo v oblasti kolem Caudé a na letištích Teruel, Tardienta, Torremocha, Lumbier a Santa Cilia. Novinkou posledních ročníků kurzu je využití prostoru letiště Garray (Soria) a letecké základny Villanubla (Valladolid).

 

Návštěva krále

Zářijový kurz ETAP-C 25-3 se nesl především ve znamení významné návštěvy Jeho Veličenstva španělského krále, Filipa VI., jenž navštívil 10. září národní složku Evropského taktického přepravního střediska (ETAC) a byl na vlastní oči svědkem taktického výcviku, který zde absolvovaly jak domácí, tak zahraniční posádky. Po příletu vrtulníkem na leteckou základnu v Zaragoze krále přijala ministryně obrany Margarita Roblesová, náčelník štábu španělského letectva generál Francisco Braco, velitel letecké základny v Zaragoze generál Pascual Soria a vedoucí národní složky evropského střediska ETAC plukovník Carlos Enrique Herráiz.

Výcvikový kurz ETAP-C 25-3 se nesl především ve znamení významné návštěvy Jeho Veličenstva španělského krále Filipa VI., jenž navštívil ve středu 10. září Mnohonárodní centrum (ETAC) na základně v Zaragoze a posléze se účastnil i jedné mise na palubě letounu A400M španělského letectva. Tato mise byla zakončena přistáním na polním vojenském letišti Ablitas, kde se Jeho Veličenstvo král zúčastnil taktické instruktáže a ukázky zpravodajských a průzkumných schopností bezpilotního letounu Predator. Zároveň odtud sledoval vzdušné operace německého a španělského letounu A400M, provádějících evakuaci nebojového personálu. (foto: © Casa de S.M. el Rey)

 

Návštěva krále začala setkáním se všemi účastníky kurzu, složenými z posádek z Německa, České republiky, Polska, Rumunska, Dánska plus Španělska Po úvodním pozdravu se král obrátil na vojenský personál a pronesl k němu několik krátkých slov v angličtině. Návštěva krále pokračovala briefingem vedoucího národní složky ETAC o tomto evropském výcvikovém programu, během kterého byl zdůrazněn význam udržování úzkých vazeb s evropskými spojenci pro zlepšení schopností posádek čelit stále složitějším společným scénářům. Následně ředitel kurzu 25-3 představil celý projekt a zdůraznil úsilí Španělska o poskytnutí vybavení a personálu na jeho podporu.

Po prohlídce zařízení ETAC zakončil král svůj pobyt na letecké základně připojením se k posádce transportního stroje A400M od 31. křídla, s níž absolvoval jednu výcvikovou misi kurzu. Mise spočívala v taktickém letu nad Pyrenejemi, střelnicí Bardenas a letištěm Ablitas, kde měl král možnost sledovat na vlastní oči taktický let v nízké výšce a postupy, jak se vyhnout hrozbě nepřátelské PVO, jež se v daném scénáři vyskytla. Tato hrozba spočívala v simulovaném použití baterie raket Mistral z výzbroje pluku RACA20,  dále UV stimulátorů systému vlastní ochrany BANS (Battlefield Anti-aircraft VShorad System) a s použitím systému SMOKEY SAM, jenž simuluje odpal protiletadlových raket země-vzduch.

Mise A400M s králem na palubě byla zakončena letem do prostoru polního letiště Ablitas, nad kterým nejprve z paluby letounu seskočila smíšená španělsko-německá skupina, mající za úkol navedení letounu na přistání a zabezpečení prostoru. Následně posádka „Mamuta“ uskutečnila taktické přistání na prašné dráze v Ablitas a po zarolování na rozšířenou plochu na konci dráhy došlo k vysazení vozidla VAMTAC ST5 od výsadkové brigády BRIPAC. Tato operace se uskutečnila s běžícími motory v režimu známém jako ERO (Engine Running On/Offload). Tato metoda výrazně zkracuje dobu strávenou na zemi a minimalizuje čas potřebný k opakovanému vzletu při dodržení všech bezpečnostních pravidel.

Jakmile byla celá operace dokončena, byl španělský A400M využit pro cvičnou evakuaci civilistů NEO (Non-combatant Evacuation Operation ), podobnou k nedávným reálným scénářům, jako jsou ty v Súdánu nebo Afghánistánu, což králi poskytlo vhled do složitého procesu potřebného pro její provedení. Tato operace probíhala na letišti Ablitas za podpory týmu mobilní ochrany AMPT z Letky podpory vzdušného nasazení EADA a jednotky podpory nasazení letecké lékařské služby UMAAD (Unidad Médica de Apoyo al Despliegue) ze Zaragozy. Během operace na záchranu a přepravu civilistů byla simulována hrozba ze strany dvou nepřátelských vozidel, identifikovaných bezpilotním průzkumným prostředkem MQ-9B Predator, což si vynutilo reakci obranných letištních sil a přelet dvou stíhaček EF-18M Hornet, chránících operaci NEO v rámci demonstrace síly.

„SMUGGLER 11“ během evakuační mise CASEVAC z polního letiště Ablitas. Ochranu letounu zajišťovali na zemi většinou příslušníci týmu mobilní ochrany AMPT (Air Mobile Protection Team) z Letky podpory vzdušného nasazení EADA španělského letectva, v případě české Casy však tuto činnost zajišťovali přímo vojáci AČR. (foto: Esteban Maiza Photography, https://x.com/EstebanPhoto11 via Defensa.com, https://www.defensa.com)

 

Operace z polního letiště Ablitas

Mezi nejvíce medializované události kurzu patří právě letové operace z polního letiště Ablitas, kterré disponuje štěrkovo-hliněnou dráhou o délce 1.500 metrů. . Na čtvrtek 11. září zde proto byl naplánován „Spotters Day“, jenž organizovala Letecká akademie Bardenas (ACAR) a díky němuž mohli letečtí nadšenci a fotografové sledovat letové operace všech účastníků kurzu ETAP-C 25-3 přímo na tomto polním letišti. Vzlety a přistání z Ablitas však probíhaly v podstatě od samého zahájení kurzu a již v úterý 9. září sem přepravil letoun A400M z 31. křídla španělského letectva premiérově polní dělostřelectvo z výsadkové brigády (BRIPAC).

Po přistání na prašné dráze a zarolování na konec dráhy bylo z nákladového prostoru vysazeno obrněné vozidlo VAMTAC ST5 s taženou lehkou houfnicí L118 ráže 105 mm. Celá operace byla provedena s běžícími motory letadla v režimu, známém jako ERO (Engine Running On/Offload). V případě španělského letectva šlo v podstatě o premiéru a ještě před zahájením kurzu se na letecké základně v Zaragoze uskutečněno několik nakládacích, upevňovacích a vykládacích testů obrněného vozidla a kanónu britské konstrukce. Jakmile byla tato schopnost certifikována, jednou z plánovaných misí pro letoun A400M 31. křídla na cvičení ETAP-C bylo zasazení celé sestavy na polní letiště Ablitas, kam ostatní letouny A400M a C-130 přepravily další vozidla VAMTAC výsadkové brigády.

Mezi nejzajímavější scénáře kurzu ETAP-C patří vzlety a přistání na polním vojenském letiště Ablitas, jehož štěrkovo-hliněná dráha generuje při letových operacích obrovské množství prachu. Přistání v těchto náročných podmínkách si pak vyzkoušely všechny posádky zářijového kurzu ETAP-C 25-3, jejichž mise na letiště Ablitas bylo možné sledovat ve čtvrtek 11. září během oficiálního Spotters Day. Vzlety a přistání na této prašné dráze však probíhaly v podstatě od samého zahájení kurzu a již v úterý 9. září sem ze Zaragozy zamířil letoun A400M z 31. křídla španělského letectva, přepravující premiérově polní dělostřelectvo z výsadkové brigády (BRIPAC). Tato operace byla provedena s běžícími motory letadla taktickým manévrem známým jako ERO (Engine Running On/Offload. (foto: Esteban Maiza Photography, https://x.com/EstebanPhoto11 via Defensa.com, https://www.defensa.com)

 

Od svého otevření v roce 2017 středisko ETAC vyškolilo už více než 100 posádek a 120 taktických instruktorů, kteří nalétali přes 3 800 letových hodin ve společných cvičeních. Výukové kurzy ETAP se zároveň etablovaly jako evropský standard pro pokročilý výcvik posádek taktické letecké přepravy, navíc jsou otevřeny všem evropským zemím a neomezují se pouze na státy Evropské unie. Letošní návštěva krále Filipa VI. byla zároveň poctou pro tento specializovaný program v Zaragoze a posílila význam ETAC jako platformy pro evropskou obrannou spolupráci a závazek Španělska udržovat evropské vzdušné síly připravené reagovat na mise v náročném a neustále se vyvíjejícím operačním prostředí.

Česká CASA a její posádka během energického manévru pro potlačení hrozby nepřátelské PVO – pohled zvenčí a přímo z kokpitu, neboli No stresso No stresso It´s gonna be Espresso :o))) (foto: Tono Fernández via ETAC News, https://etac-mil.eu a 24. zDL Praha-Kbely)

---

 

 

(úvodní ilustrační foto: José Luis Celada Euba, https://www.flickr.com)

(zdroj: článek „Visita al European Tactical Airlift Centre (ETAC)“, https://www.casareal.es/ES/Actividades/Paginas/actividades_actividades_detalle.aspx?data=16659; článek „Un avión A400M del Ejército del Aire y del Espacio transportó por primera vez una pieza de artillería de campaña de la BRIPAC al aeródromo de Ablitas“, autor Esteban Maiza, https://www.defensa.com/espana/avion-a400m-ejercito-aire-espacio-transporta-primera-vez-pieza; článek „Advanced Tactical Training Project ETAP-C 25-03 Concludes in Zaragoza“, autor Sergio Alvira, https://etac-mil.eu/advanced-tactical-training-project-etap-c-25-03-concludes-in-zaragoza/; článek „King Felipe VI Visits the National Component of the European Tactical Airlift Centre (ETAC) and the ETAP 25-3 Course“, autor Mónica Parra San Martín, https://etac-mil.eu/king-felipe-vi-visits-the-national-component-of-the-european-tactical-airlift-centre-etac-and-the-etap-25-3-course/; článek „Súper Hércules, A400M, C295… Zaragoza, Ablitas y Bardenas volverán a ser epicentro de la aviación militar de transporte europea en el ETAP C-25-3“, autor Esteban Maiza, https://www.defensa.com/espana/super-hercules-a400m-c295-zaragoza-ablitas-bardenas-volveran-ser; archív redakce czechairforce.com)