Ukončení provozu obletové laboratoře na L-410FG „1526“ a následná přestavba na verzi Fotolet

V pondělí 22. července byl na 24. základně dopravního letectva ve Kbelích slavnostně ukončen provoz obletové laboratoře RTZ/LRNZ (radiotechnického zabezpečení/letištního radionavigačního zabezpečení) na letounu L-410FG ev. č. 1526, známějšího pod svým slangovým názvem „KALIBRA“ a označovaného někdy rovněž jako L-410FG RTZ. Tento Turbolet vybavený speciální konzolí ZMOL-1 plnil spolehlivě 19 let úkoly obletové laboratoře Vzdušných sil AČR, poslední roky v sestavě kbelské 242. transportní a speciální letky.

Letové ověřování činnosti prostředků radiotechnického zabezpečení má v našem vojenském letectvu více než padesátiletou tradici. Vůbec první takzvanou obletovou laboratoří byl letoun Il-14F ev. č. 0507, který plnil speciální úkoly od roku 1965 a z provozu byl vyřazen v roce 1987. Pokračovatelem „Čtrnáctky“ byl následně letoun An-24V ev. č. 7109, který v této činnosti působyl po dobu bezmála deseti roků. V roce 1997 se na základě spolupráce mezi Ministerstvem obrany a VTÚLaPVO Praha (Vojenský technický ústav letectva a protivzdušné obrany) začal realizovat projekt nové obletové laboratoře, do kterého se rovněž zapojily společnosti Aviation Service a ERA. Armáda pro tento projekt vyčlenila letoun L-410FG ev. č. 1526 a v roce 2000 byl tento „Turbík“ se speciální měřící konzolí ZMOL-1 na palubě uveden do provozu.

Vzhledem k současnému vyčerpání svého meziopravního technického resursu po revizi R1 bude „Turbík“ 1526 v nejbližší době přelétnut k výrobci Aircraft Industries a.s. v Kunovicích, kde následně projde kompletní revizí R2, při které mu bude obnoven meziopravní technický resurs o dalších 4800 hodin letových hodin nebo 10 let provozu. Zároveň dojde během R2 k odstranění konzole ZMOL-1 a letoun bude upraven do klasické konfigurace ve verzi Fotolet. Revize R2 měla původně proběhnout již ve druhé polovině roku 2018 a počítalo se při ní i s celkovou modernizací konzole ZMOL-1. K tomuto kroku zatím z finančních důvodů nedojde, ale do budoucna se počítá s implementací nové modulární konzole pro operativní zástavbu buď do původní Kalibry ev. č. 1526, nebo do jiného letounu s předpokladem využití typové řady L-410. Úkoly obletové laboratoře tak bude do té doby pro armádu pravděpodobně zajištovat civilní stroj Beechcraft King Air 350 od  Řízení letového provozu České republiky, s.p. Tento nový stroj je vybaven systémem pro letové ověřování (FIS) a je schopen ověřovat konvenční zařízení (ILS, VOR, DME atd.), speciální vojenská zařízení (TACAN, radiostanice na vojenských frekvencích), nové progresivní technologie (GBAS, datalink), radary i hledat zdroje rušení leteckých systémů v pásmech VHF, UHF, L-Band.

Původní „socialistická“ podoba Kalibry ev. č. 1526 s bílo-červeno-šedým zbarvením z dob služby u Fotoletecké skupiny v Hradci Králové, zde na snímku ve Kbelích počátkem roku 2007, těsně před odesláním na revizi R1. (foto: Aleš Hottmar)

Turbolet ev. č. 1526 byl vyroben v roce 1985 v tehdejším LETu Kunovice s výrobním číslem 851526 a v témže roce je dodán k Fotoletecké skupině (FLS), sídlící na letišti v Hradci Králové. Během rozsáhlé reorganizace českého vojenského letectva po rozdělení federace byla v květnu 1993 ukončena činnost Fotoletecké skupiny a současně došlo k ukončení vojenského provozu na letišti Hradec Králové. Proto byla technika FLS včetně stroje 1526 následně přemístěna do Pardubic, kde se k 1. červenci 1993 Fotoletecká skupina transformovala do tzv. fotogrammetrické letky u 36. smíšeného dopravního leteckého pluku (VÚ 1999). Historie 36.smdlp však byla opravdu krátká, protože už 1. listopadu 1994 byla v Pardubicích ustanovena 34. základna školního letectva (34. zŠL), která se skládala z celkem pěti letek. Všechny stroje L-410FG včetně letounu 1526 byly zařazeny k 344. dopravně-průzkumné letce. V roce 2000 byla původní základna školního letectva přetransformována na 34. základnu speciálního letectva (34. zSpecL), která už disponovala pouze čtyřmi letkami a všechny fotogrammetrické L-410FG byly nově zařazeny k 343. dopravně-průzkumné letce, která se v podstatě pouze přečíslovala z původní 344. dpzl. V téže době byla na tento stroj instalována i konzole ZMOL-1.

Činnost 34. zSpecL v Pardubicích však trvala pouhé tři roky a na jaře 2003 jsou všechny zbylé Turbíky, včetně L-410FG ev. č. 1526, předány ke 241. dopravní letce na 24. základnu dopravního letectva v Praze-Kbelích. K zatím poslední reorganizaci u kbelské základny došlo v roce 2007, kdy se 241. dopravní letka rozdělila a tím vznikla další letka – 242. transportní a speciální letka, která si převzala i „Kalibru“ 1526. V letech 2007-2008 prošel „Turbík“ 1526 tzv. revizí R1 u výrobce v Kunovicích, která se provádí buď po náletu 4800 hodin (+150 hodin), nebo po uplynutí 10 let od poslední generální opravy. Během revize mu bylo původní bílo-červeno-šedé zbarvení změněno na novou, tzv. NATO standard kamufláž s oranžovými doplňky. V ní stroj intenzivně létal dalších 10 let. Svůj úplně poslední měřící let provedla Kalibra ve středu 17. července 2019, když krátce před dvanáctou hodinou dosedl na vzletovou a přistávací dráhu kbelského letiště letoun L-410FG/RTZ ev. č. 1526, jehož kapitánem byl při posledním letu kpt. Vladimír Fránek a operátorem nprap. Roman Kovařík. Kalibra tak ukončila provoz ve Vzdušných silách Armády ČR.

Kalibra ev. č. 1526 v již nové NATO standard kamufláži s oranžovými dopňky, zachycená na snímcích z listopadu 2008 během výluky 24. zDL na letišti v Pardubicích.(foto: Aleš Hottmar)

(úvodní foto: Aleš Hottmar)

(zdroj: vlastní archív, článek „Obletová laboratoř byla společným projektem armády a VTÚ přes padesát roků“, autor Pavel Lang, http://www.vtusp.cz/news/obletova-laborator-byla-spolecnym-projektem-armady-a-vtu-pres-padesat-roku; článek „Slavnostní „Roll out“ nového letounu ŘLP ČR, s. p.“, http://www.rlp.cz/spolecnost/tisk/tiskzpravy/Stranky/Nov%C3%BD%20letoun%20%C5%98LP%20%C4%8Cr.aspx)