Maďarsko rozšiřuje flotilu nadzvukových Gripenů na 18 strojů
Na maďarské letecké základně v Kecskemétu, kde sídlí 101. letecká brigáda „Szentgyörgyi Dezső“, došlo 29. dubna ke slavnostnímu předání dvou nových stíhaček JAS-39C maďarskému letectvu. Jde o první část objednávky čtyř nových Gripenů, zadané švédskému úřadu pro vyzbrojování FMV v únoru 2024, přičemž zbývající dvojice letounů bude předána ještě letos v létě. Flotila celkově 18-ti Gripenů tak bude i nadále páteří maďarského letectva a švédský výrobce jim bude poskytovat logistickou podporu až do roku 2036, kdy se rozhodne o jejich nástupci.
Maďarsko provozuje Gripeny od roku 2006 na základě leasingové smlouvy se společností Saab, která zahrnovala dvanáct jednomístných letounů JAS-39C a dva dvoumístné stroje JAS-39D ve specifické verzi, označované jako EBS HU (Export Baseline Standard Hungary). V podstatě jde drakově o jakýsi hybrid, složený z nové střední části trupu verze Gripen C/D a křídel starší verze Gripen A/B. Původní desetiletá leasingová smlouva byla v roce 2016 prodloužena do roku 2026 a začátku tohoto roku se letadla zároveň staly majetkem maďarského letectva.
V roce 2022 prošla celá flotila modernizací na softwarový standard MS20 Block 2 a díky objednávkám nové protiletadlové výzbroje došlo k výraznému posílení jejich bojových schopností. Maďarsko se zároveň na přelomu druhé dekády nového tisíciletí rozhodlo posílit svou flotilu JAS-39 o další 4 stroje. Tento krok byl reakcí na postupně rostoucí napětí v Evropě a zapadal i do širšího plánu na modernizaci maďarských ozbrojených sil, známého jako program Zrínyi 2026. Dalším faktorem, který nepochybně sehrál roli v posílení kapacit nadzvukového letectva, bylo rozhodnutí sousedního Slovenska pořídit 14 nových letounů F-16 v nejnovější verzi Block 70, která svými schopnostmi a vybavením do značné míry převyšuje starší Gripeny.
Přestože sériová výroba verze Gripen C/D oficiálně skončila v roce 2015, kdy si Flygvapnet převzal poslední vyprodukovaný letoun JAS-39C výrobního čísla 39-292, švédský výrobce v následujících letech vyrobil ve svém závodě v Linköpingu ještě třináct úplně nových draků, z nichž 11 bylo ve verzi JAS-39C a dva zbývající byly spárky JAS-39D. Šlo o draky v různém stupni dokončení, zkompletované ještě před rozjezdem sériové výroby nové generace Gripen E, o kterých byl výrobce přesvědčen, že se je následně podaří prodat například Slovensku či Bulharsku. K tomu však nakonec nedošlo a dokončené draky bez technologických instalací a agregátů byly několik let uskladněny přímo v Linköpingu.
Poměrně silně retušovaná fotografie z návštěvy maďarské delegace ve výrobním závodě Saabu v Linköpingu, kde se na prototypové dílně dokončují všechny čtyři stroje JAS-39C, určené pro Maďarsko. (foto: Maďarská ambasáda ve Stockholmu)
Někdy ve druhé polovině roku 2022 se vůbec poprvé objevila oficiální informace o záměru maďarského Ministerstva obrany na rozšíření stávající flotily Gripenů o 4 stroje, u nichž se předpokládalo dodání již v průběhu roku 2024. Ve skutečnosti se však jednání mezi Švédskem a Maďarskem ukázala jako mnohem složitější a k finální dohodě mezi ministerstvem obrany, výrobcem Saab a švédským úřadem pro vyzbrojování FMV (Försvarets Materielverk) nakonec došlo až 23. února 2024. Přestože žádná ze stran k tomuto kontraktu na čtyři nové letouny pro maďarské letectvo nesdělila žádné podrobnosti, je více než zřejmé, že se jedná právě o dokončení již rozpracovaných draků, dlouhodobě odstavených v Linköpingu.
Ke slavnostnímu převzetí první dvojice nově vyrobených Gripenů došlo ve středu 29. dubna 2026, kdy na leteckou základnu v Kecskemétu dorazily letouny JAS-39C tr.č. 45 (výrobní číslo 39-313) a 46 (výrobní číslo 39-314). Oba nově vyrobené stroje odpovídají poslední sérii JAS-39C pro švédské letectvo a budou se v mnoha detailech odlišovat od doposud užívaných Gripenů verze EBS HU. Řadu odlišnosti lze rozpoznat už z fotografií a patří mezi ně například instalace senzorů HTSS (Helmet Tracker System Sensor), snímajících polohu přilbového zaměřovače HMD Cobra v kokpitu. Tento přílbový zaměřovač s binokulárním zobrazovacím systémem je však z dnešního pohledu už technologicky překonaný a samo švédské letectvo jej na svých Gripenech prakticky nepoužívá.
K přeletu první dvojice nových Gripenů výrobních čísel 39-313 a 39-314 do Kecskemétu došlo ve středu 29. dubna a slavnostního aktu se zúčastnili vysocí vojenští představitelé ozbrojených sil Maďarska, včetně náčelníka generálního štábu generála Gábora Böröndiho. Zbývající dvojice strojů trupových čísel 47 a 48 má být maďarskému letectvu dodána do 30. června 2026. (foto: Kovács Tamás, https://honvedelem.hu)
Dalším „překvapením“ je to, že oba nově vyrobené letouny přilétly do Kecskemétu se švédskými závěsníky a staršími launchery LAU-99, které maďarské Gripeny nepoužívají. Stroje verze EBS HU totiž mají na všech závěsných bodech instalovány novější NATO standard pylony, produkované původně jihoafrickou společností Denel a vybavené pneumatickým ejektorem s aliančním zámkem. Z tohoto důvodu používají maďarské stroje i modernější launchery MML s aliančním zámkem, které nelze navěsit na běžné švédské pylony s atypickým úchytem a pyrotechnickým ejektorem.
To samé platí i pro přídavné nádrže. Oba letouny dorazily s klasickým švédským drop tankem FTS (Fälltank Stor) o objemu 1.100 litrů , zavěšeným na podtrupovém pylonu. Maďarské letouny však používají exportní a technologicky poněkud odlišnou verzi přídavných nádrží EDT (Export Drop Tank) od švýcarské společnost RUAG, které mají díky odlišné vnitřní konstrukci navýšený objem paliva až na 1275 litrů. Tyto baky lze opět navěsit pouze na novější NATO standard pylony s roztečí zámků 14 a 30 palců.
Je zároveň možné, že „švédské“ vybavení bylo použito pouze pro přelet do Kecskemétu a výrobce jej následně obmění. V opačném případě bude maďarské letectvo řešit nemilý problém s kompatibilitou vybavení čtveřice nových strojů a 14-ti původních. Každopádně flotila 18-ti Gripenů bude představovat i nadále páteř maďarského letectva a společnost Saab se zavázala poskytovat podporu a logistiku až do roku 2036, kdy by mělo dojít k rozhodnutí o jejich nástupci.
Detailní záběry obou nových strojů trupových čísel 45 a 46 krátce po přistání v Kecskemétu ukazují na řadu odlišností oproti doposud provozovaným letounům verze EBS HU. V kokpitu například absentuje středové zrcátko, místo kterého je instalován snímač polohy přilbového zaměřovače HMD Cobra. Za povšimnutí stojí rovněž švédské pylony s pyrotechnickým ejektorem a starší typ launcheru LAU-99, který dříve používaly i české Gripeny. Závěsník č. 4 pod pravým sacím otvorem, určený výhradně k nesení LDP, nebyl instalován vůbec. Podtrupový pylon č. 5 a navěšený drop tank jsou opět „švédské“ a budou nekompatibilní s doposud užívanými nádržemi od společnosti RUAG s aliančním úchytem. (foto: Kovács Tamás, https://honvedelem.hu)
(úvodní foto: Kovács Tamás, https://honvedelem.hu)
(zdroj: A nemzet szárnyai, autor Réti Mihály, https://honvedelem.hu/hirek/a-nemzet-szarnyai-1.html; archív redakce czechairforce.com)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
