Armáda chce školit piloty Gripenů a F-35 na centrifuze v Polsku
Delegace zástupců Armády ČR nedávno navštívila Vojenský ústav leteckého zdravotnictví ve Varšavě, kde se seznámila s možnostmi výcviku a přípravy pilotů, vybraných k přeškolení na nadzvukové letouny. Varšavský ústav využívá již řadu let specializovaná simulační a zdravotnická zařízení, která mu umožňují replikovat extrémní letové podmínky během testování odolnosti organismu pilotů, včetně vysokého přetížení až 16G. Tato návštěva zároveň naznačuje zájem přenést výcvik stíhačů nadzvukového letectva AČR ze Švédska do Polska, kde by budoucí piloti Gripenů a F-35 mohli využívat specializovanou centrifugu varšavského ústavu.
Čeští piloti Gripenů procházejí na základě uzavřených smluv o pronájmu švédských letounů od roku 2004 kompletní teoretickou a odbornou přípravou, včetně praktického letového výcviku ve Švédsku na vojenské letecké základně Sätenas. Součástí jejich výběru a přeškolení na nadzvukovou platformu je i nutné testování odolnosti organismu během kurzu Anti-G Training na specializované centrifuze, kterou český Ústav leteckého zdravotnictví (ÚLZ) v Praze nedisponuje.
Výcvik Anti-G Training probíhá v dynamickém letovém simulátoru, jenž provozuje zkušební centrum FMV Flight Test Centre ve švédském Linköpingu. Dynamický letový simulátor DFC je v podstatě centrifuga, která dokáže replikovat všechny G síly nejnovější generace nadzvukových proudových letadel. Simulátor DFS v Linköpingu je však více než jen centrifuga, vytvářející vysoké přetížení, protože disponuje také kokpitem a základním letovým modelem stíhacího letounu JAS-39 Gripen. To znamená, že pilot může během zkoušky cvičit reálnou pilotáž, místo aby jen „seděl“ a byl vystaven vysokému G.
Švédské letectvo má v centru FMV zkušené letecké instruktory, kteří pomáhají pilotům nacvičit dýchací a svalové techniky proti vysokému přetížení, jež umožňují snášet vysoké přetížení až do 9G po dobu 15 sekund, což je požadovaný limit při výcviku pilotů nadzvukového letectva. Účelem testování pilotů AČR na centrifuze je zjistit, zda pilot vybraný k přeškolení na letouny JAS-39 dokáže v budoucnu zvládat vysoká přetížení během manévrování s tímto vysoce výkonným stíhacím letounem a nehrozí u něj tzv. G-Lock, což by mohlo mít fatální následky během skutečného letu.
Centrifuga zkušebního švédského centra FMV Flight Test Centre v Linköpingu, kterou během přeškolení na Gripeny využívají i čeští piloti. Zatímco v prostředí Taktického letectva AČR absolvuje pilot test na centrifuze pouze jednou před svým přeškolením na Gripeny, u švédského Flygvapnetu musí stíhači absolvovat každých pět let opakovací kurz Anti-G Training, jehož účelem je ověřit, zda i starší pilot dokáže nadále zvládat vysoká přetížení během manévrování s Gripenem. Na spodním snímku je švédský astronaut Marcus Wandt, jenž se v lednu 2024 účastnil mise na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) a dříve působil jako hlavní zalétávací pilot v programu Gripen E, zachycený během opakovacího kurzu na centrifuze, při němž musel splnit limit přetížení 9G po dobu 15 sekund. (foto: FMV Test & Evaluation)
AČR plánuje cvičit piloty na polské centrifuze
V září 2023 odsouhlasila tehdejší vláda premiéra Petra Fialy jeden z nejdůležitějších akvizičních programů Vzdušných sil AČR v podobě nákupu 24ks víceúčelových letounů F-35A Lightning II. Pořízení moderních strojů páté generace sebou zároveň přinese zásadní změnu ve výběru, přípravě a výcviku pilotů na tento typ. S tím jak bude postupně utlumován provoz letounů JAS-39 Gripen a snižován počet přeškolených pilotů na švédské stroje hledá armáda náhradu za dosavadní školení na centrifuze ve Švédsku. Právě z tohoto důvodu nedávno delegace zástupců AČR navštívila Vojenský ústav leteckého zdravotnictví ve Varšavě, aby se zde seznámila s možností výcviku českých pilotů.
Vojenský ústav leteckého zdravotnictví WIML (Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej) je v současné době jedním z klíčových center leteckého zdravotnictví ve středoevropském regionu a jeho vybavení, které zahrnuje pokročilé simulátory, centrifugu a systémy pro výcvik ve vysokých nadmořských výškách, přitahuje zájem dalších spojeneckých států. WIML již vyškolil letecký personál z více než tuctu zemí – od Norska a USA až po Indii a Jordánsko. Institut funguje podle přísných standardů NATO a je jediným ve střední a východní Evropě s certifikací pro výcvik v souladu se standardy amerického letectva.
Služeb Vojenského ústavu leteckého zdravotnictví (WIML) ve Varšavě využívá například slovenské letectvo, jehož mladí piloti zde ještě před zahájením přeškolení na letouny F-16 v USA procházejí testováním odolnosti organismu na vysoká přetížení. Tak jako v případě obdobného školení českých pilotů na centrifuze ve Švédsku je i zde požadavek, aby byl pilot schopen snášet přetížení 9G po dobu nejméně 15 sekund. (foto: MO SR)
Zkušenosti, které WIML nashromáždil v průběhu několika desetiletí, nyní tvoří základ moderních výcvikových programů. České letectvo plánuje tyto zkušenosti využít v rámci přizpůsobení svého výcvikového systému při výběru a přeškolení svých pilotů na novou nadzvukovou platformu. To ukázala i nedávná návštěva delegace AČR ve varšavském ústavu a jednání se zástupci Odboru vojenského zdravotnictví Ministerstva národní obrany Polska, která se zabývala právě tématem výcviku českých pilotů Gripenů a F-35 v polském ústavu. Česká delegace zde byla seznámena s klíčovou infrastrukturou, jíž tvoří laboratoř tlakové komory, laboratoř nočního vidění a centrifuga pro simulaci vysokého přetížení (G-force), která je jedním z nejmodernějších svého druhu na světě.
Nová centrifuga AMST, uvedená do provozu v roce 2011, dokáže simulovat přetížení od -3 do +16 G. Gondola zrychlí na více než 240 km/h a rychlosti 100 km/h dosáhne za pouhých 0,82 sekundy. Jen pro srovnání, astronauti při startu rakety zažívají přetížení okolo 3–4 G, jezdci Formule 1 při brzdění až 5 G a při zatáčení až 8 G, zatímco piloti stíhaček zažívají kolem 9 G, ovšem po delší dobu. Kapsle může být vybavena simulátory kokpitu letounů MiG-29, F-16, nebo nově i F-35. Pokud budou jednání s Českou republikou úspěšná, varšavský WIML by se mohl stát jedním z klíčových výcvikových míst pro piloty moderních stíhacích letounů v rámci NATO.
(úvodní ilustrační foto: Ivo Kardoš, 211. taktická letka)
(zdroj: Od wirówki do lotu Gripenem, autor Natalia Witkiewicz, https://polska-zbrojna.pl/home/articleshow/46021?t=Od-wirowki-do-lotu-Gripenem; Wirówka przeciążeniowa – symulator szkoleniowy, autor dr. Krzysztof Kowalczuk, https://www.wiml.waw.pl/pl/wirowka-przeciazeniowa-symulator-szkoleniowy; Marcus Wandt visit FMV Flight Test Centre, https://testandevaluation.fmv.se/news/news/wandt-at-ftc/; archív redakce czechairforce.com)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
