Prvních 1.000 letových hodin lomáckých Skyfoxů v CLV Pardubice
V pondělí 20. července 2026 napsala osádka letounu L-39NG „0478“ pilotovaného mladým příslušníkem Vzdušných sil AČR ve výcviku a instruktorem Tomášem Mertou další kapitolu do historie provozu CLV Pardubice. Dosednutím Skyfoxu s volacím znakem „BEETLE 81“ na dráhu 27 pardubického letiště ve 13:25 hodin totiž dosáhla flotila L-39NG provozovaných CLV náletu prvních 1.000 letových hodin. Za každou z těchto hodin stojí společná práce pilotů, techniků i celého týmu pardubického CLV, který zajišťuje bezpečný a spolehlivý provoz Skyfoxů státního podniku LOM PRAHA.
Flotila lomáckých L-39NG aktuálně čítá šest strojů trupových čísel 0477, 0478, 0479, 0480, 0555 a 0556, které by na konci léta měla doplnit zbývající dvojice letounů trupovek 0553 a 0554. Tímto krokem bude pardubické CLV disponovat kompletní flotilou osmi Skyfoxů, které se tak stanou plnohodnotnou náhradou za vyřazované Albatrosy. Moderní engéčka se v pardubickém CLV aktuálně používají k typovému výcviku (přeškolení) v rozsahu 5-50 hodin, a dále především k pokračovacímu výcviku v rozsahu 30-200 letových hodin, jehož podoba se však po zavedení nové osnovy výcviku bude do značné míry měnit.
První dvojice nově vyrobených letounů L-39NG trupových čísle 0477 a 0478 přilétla do Pardubic v únoru 2025, zatímco zbývající dva objednané letouny tr. č. 0479 a 0480 byly státnímu podniku LOM PRAHA předány v půlce srpna 2025. Na nových letounech se zároveň naplno rozeběhl výcvik a dne 16. září 2025 absolvoval na L-39NG s volacím znakem „BEETLE 71“ vůbec první sólový let vojenský pilot AČR, poručík L.K. V prvním roce používání čtveřice Skyfoxů bylo na L-39NG vyškoleno 6 stálých pilotů-instruktorů CLV a ve výcviku se nacházelo 6 pilotů AČR, kteří uskutečnili na nových strojích 47 samostatných letů. V roce 2025 se v pardubickém CLV taktéž spustil i simulátorový výcvik na Skyfoxu, který podstoupili 4 piloti AČR z Univerzity obrany Brno a to v trvání 160 letových hodin.
Doby, kdy východní provozní stojánku pardubického letiště brázdily pouze modro-bílé cisterny CAPL-15 na podvozku T-148, spouštěcí zdroje SUEZ na Praga V-3S či obstarožní Multikáry jsou naštěstí již minulostí. S novými letadly byly zařazeny do provozu jak moderní automobilní cisterny MAN, tak i nové pozemní zdroje Guinault, které nedávno doplnila i kára John Deere, používaná na převoz drobných dílů po stojánce (klíny, čechla a nebo nové žebříky), kde nahradila předpotopní elektrické multikáry. Zůstává tak pouze nezničitelný traktor Zetor, jenž stále dobře slouží i při manipulaci s nejmodernějšími stroji flotily CLV státního podniku LOM PRAHA. (foto: Martin Král a CLV)
Ještě v září 2025 oznámili představitelé státního podniku LOM PRAHA a výrobce Aero Vodochody uplatnění opce na nákup dalších čtyř letounů L-39NG Skyfox, které rozšíří flotilu pardubického CLV na celkových a prozatím konečných 8 strojů. V pořadí pátý „lomácký“ Skyfox s poněkud netradičním trupovým číslem 0555 zamířil z Vodochod do Pardubic v pondělí 19. ledna 2026, zatímco šestý L-39NG vyrobený pro státní podnik přelétl do Pardubic s trupovkou 0556 v úterý 27. ledna 2026. Zbývající dva letouny L-39NG tr. č. 0553 a 0554 určené pro CLV se výrobce zavázal smluvně vyrobit nejpozději do konce letošního roku, k samotnému předání by však mělo dojít už na konci léta.
Výrazného milníku v provozu nových Skyfoxů bylo dosaženo v pondělí 20. července 2026, kdy osádka letounu L-39NG 0478 s volacím znakem „BEETLE 81“, pilotovaného mladým příslušníkem Vzdušných sil AČR ve výcviku a instruktorem Tomášem Mertou, napsala další kapitolu do historie provozu CLV Pardubice. Po zhruba hodinové misi v prostoru severovýchodně od Chlumce nad Cidlinou s následným dosednutím na dráhu 27 pardubického letiště ve 13:25 hodin totiž flotila L-39NG pardubického CLV dovršila náletu prvních 1.000 letových hodin. Tento milník zároveň ukazuje na skutečně velkou počáteční vytíženost „lomáckých“ Skyfoxů. Jen pro srovnání, vietnamské letectvo překročilo tuto hranici s dvanácti provozovanými letouny L-39NG letos na jaře, zatímco konkurenční M-345 HET, které jsou používány v Itálii k výcviku od roku 2024, dosáhly nedávno náletu 2.000 hodin, ovšem na 18 dodaných strojů.
Osádka „BEETLE 81“ tvořená mladým příslušníkem Vzdušných sil AČR ve výcviku a zkušeným instruktorem Tomášem Mertou napsala další kapitolu do historie provozu CLV Pardubice, když v pondělí 20. července 2026 na letounu L-39NG 0478 dovršila náletu prvních 1.000 letových hodin pardubických Skyfoxů. Tento výrazný milník si státní podnik LOM PRAHA připomněl i efektní grafikou, jejímž autorem je Martin Král. (foto: Martin Král)
Pokračující dodávky nových Skyfoxů zároveň znamenají postupný konec legendárních Albatrosů ve výcvikové roli u pardubického CLV. Státní podnik v současné době provozuje poslední trojici letounů L-39C trupových čísel 0103, 0444 a 0441, které měly ještě na jaře dohromady cca 200 hodin resursu a letos v září budou finálně vyřazeny z aktivní služby. Přestože zbývající trojice Albíků už příliš nelétá, udržují se stále v plně letuschopném stavu. Proto je na nich potřeba provádět předepsané práce po 30 dnech stání, včetně motorových zkoušek na stojánce a prověření funkce hydraulických systémů v hangáru údržby.
Státní podnik LOM PRAHA se zároveň postupně zbavuje všech již vyřazených či dlouhodobě odstavených Albatrosů, které má ve svém majetku. To se týká i trojice letounů Aero L-39ZA Albatros, které státní podnik získal jako vyřazené od AČR a po neuskutečněném záměru o jejich zprovoznění v „demilitarizované“ verzi je dlouhodobě skladoval v areálu letiště. Zatímco o dvojici „zetáček“ trupových čísel 5015 a 5017 projevil zájem nejmenovaný subjekt ze Slovenska, který je patrně využije při generálních opravách L-39 pro státy Afriky, výroční letoun tr. č. 5019 byl v květnu 2026 převezen do depozitáře Leteckého muzea Vojenského historického ústavu Praha, kde se v historických hangárech Staré Aerovky stane novým, a díky atraktivnímu zbarvení i nepochybně obdivovaným exponátem.
Z původně provozované flotily sedmi letounů L-39C Albatros státního podniku bude část vyřazených strojů patrně nabídnuta k odprodeji civilním subjektům a část najde jiné využití. Například L-39C tr. č. 0113, který již dolétal svůj resurs a je na konci technické životnosti, čeká svůj druhý letecký život coby učební pomůcka na Univerzitě obrany. Otázkou je, jak dopadne záměr ponechat si v CLV jeden provozuschopný Albatros i nadále a předvádět jej ještě cca 1-2 roky v letové ukázce na leteckých dnech v ČR.
Přestože poslední trojice provozovaných Albatrosů trupových čísel 0103, 0444 a 0441 již mnoho nelétá, udržují se stále v letuschopném stavu a je na nich tak potřeba provádět předepsané práce po 30 dnech stání, včetně motorových zkoušek na stojánce. Další fotografie zachycují přípravu k transportu jak dlouhodobě odstaveného L-39ZA Albatros tr. č. 5019, který v květnu 2026 zamířil do depozitáře Leteckého muzea Kbely, tak letounu L-39C Albatros tr. č. 0113 přímo z flotily CLV, který již dosáhl konce technické životnosti a bude sloužit coby učební pomůcka ve Vyškově. (foto: CLV a Martin Král)
(úvodní ilustrační foto: Martin Král)
(zdroj: archív redakce czechairforce.com)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
