Modernizace infrastruktury kbelské základny pro nové transportní letouny C-390
Česká republika uzavřela v říjnu 2024 kontrakt na pořízení dvou středních transportních letounů Embraer C-390 Millennium, jejichž domovem se stane 24. základna dopravního letectva v Praze-Kbelích. A přestože se dodání prvního letounu kvůli problémům u výrobce posunulo až na květen příštího roku, probíhají na naší nejstarší letecké základně už nyní přípravné práce na modernizaci a rekonstrukci potřebné infrastruktury. V rámci nedávno uzavřeného investičního projektu v hodnotě přes 234 milionů Kč zde totiž již zakrátko dojde k výrazným úpravám areálu, určeného pro nové transportní letouny.
Vzdušné síly AČR obdrží již zhruba za devět měsíců první z dvojice objednaných středních transportních letounů typu Embraer C-390, jenž výraznou měrou posílí schopnosti AČR při přepravě lidí, rozměrného materiálu, výsadkových operacích a dalších činnostech, jako je evakuace osob z nebezpečných oblastí, hašení rozsáhlých požárů či tankování za letu. Výběrem a pořízením brazilských strojů C-390 Millennium zároveň končí téměř třicetiletá sága obstarání středního transportního letounu pro české letectvo jakožto náhrady za stroj An-12 obdobné kategorie, vyřazený v polovině 90. let minulého století.
Ministerstvo obrany uzavřelo smlouvu na nákup dvou nových transportních letounů C-390 vloni 25. října a s příletem prvního stroje na kbelskou základnu se počítalo už v listopadu letošního roku, zatímco druhý letoun měl do ČR dorazit na přelomu let 2027-28. Krátce po podpisu smlouvy poslalo Ministerstvo obrany do Brazílie poměrně vysokou zálohu 8,1 miliardy korun s tím, že díky tomu dostane první ze strojů už letos. Standardní délka výroby jednoho letounu je totiž minimálně 30 měsíců, v případě České republiky se však brazilský výrobce zavázal dodat první stroj za rekordně krátkou dobu 13 měsíců.
Takto krátký dodací termín by potvrzoval domněnku, že tento letoun byl na výrobní lince již v určitém stupni rozpracovanosti a ČR jej měla po určitou dobu „zamluvený“. Jenže na přelomu letošního jara a léta najednou brazilský Embraer informoval Ministerstvo obrany, že plánovaný termín nestihne a požádal o odklad. Výrobce očekávané prodlení zdůvodnil zpožděním v řetězci u subdodavatelů a české MO již oslovil s nabídkou kompenzací. O jejich přesné podobě se nyní vede jednání a ČR by mohla získat materiál a služby řádově za stovky milionů korun, což je významně více než případné penále. Zároveň jde o materiál, který by obrana v budoucnu musela k novým letounům C-390 stejně pořídit.
V dubnu 2025 navštívila brazilského výrobce Embraer česká delegace, vedená vrchní ředitelkou Sekce průmyslové spolupráce Radkou Konderlovou a velitelem Vzdušných sil AČR genmjr. Petrem Čepelkou, která měla možnost nahlédnout do výrobních prostor letounů C-390 a prohlédnout si i část prvního letounu, určeného pro AČR. Pokud se opravdu jedná o první Embraer, určený pro AČR, zaujme na první pohled celo-šedý nátěr po vzoru portugalských a maďarských letounů, který se odlišuje od původně zveřejněné podoby kamufláže českých C-390, představené výrobcem na renderech z října 2024. Podle zveřejněných fotek z výrobního závodu a stavu rozpracovanosti je zároveň zřejmé, že původní listopadový termín dodání byl naprosto nereálný. (foto: Ministerstvo obrany ČR)
Nová infrastruktura pro C-390 na kbelské základně
Ačkoliv se termín dodání prvního C-390 posunul o zhruba 6 měsíců, na kbelské základně se intenzivně připravuje potřebná infrastruktura pro tyto stroje. Armáda v době výběru nového transportního letounu určitou dobu řešila, zda je umístit právě ve Kbelích, nebo na některém jiném letišti, přičemž nejčastěji skloňovanou alternativou byly Pardubice. Každá z obou zvažovaných variant měla své výhody a nevýhody, po zvážení všech pro a proti nakonec padlo rozhodnutí jít cestou nejmenšího odporu a nové letouny ponechat na 24. základně dopravního letectva. V případě kbelského letiště se navíc podařilo najít zajímavé řešení, kdy letouny využijí rozlehlý areál na západním okraji kbelské základny, jenž poskytne potřebné servisní a logistické zázemí. Jde o bývalý areál Leteckých opraven Kbely, který v posledních letech obhospodařoval a využíval státní podnik LOM PRAHA, jenž zde měl lakovnu a zázemí pro zálety vrtulníků po generálních opravách. V celém areálu se nachází tři hangáry s přilehlými prostory, kde byla mimo jiné dlouhou dobu odstavená čtveřice letounů An-26, vyřazených z provozu u AČR.
Protože však jde o areál, jenž se původně využíval ke zcela jiným účelům, je nutné jej pro letouny Embraer C-390 výrazně upravit. Od Ministerstva obrany proto vzešel požadavek na rekonstrukci a modernizaci pohybových ploch v celém areálu s ohledem na manipulační požadavky letounu rozměrové a hmotností kategorie C-390, včetně vytvoření nového ochranného perimetru dle příslušné projektové dokumentace od projekční kanceláře SIEBERT + TALAŠ, spol. s r.o. Tento projekt počítá primárně s rekonstrukcí a rozšířením stávajících ploch před hangáry H50 (bývalá lakovna), H51 (bývalý hangár Start) a H53 pro pojíždění a parkování letounu C-390. V rámci celého projektu dojde rovněž k vybudování postranních pásů na pojížděcí dráze TWY E, dále k instalaci nového osvětlení či kotevních bloků a zemnících prvků před hangáry. Počítá se rovněž s opravou dvou poškozených vnějších betonových střešních nosníků na hangáru H51 a s dodávkou nových hangárových vrat na hangáru H51, včetně vytvoření otvoru pro trup letounu C-390.
V areálu státního podniku LOM PRAHA na západním okraji kbelského letiště se v posledních letech nacházela zbylá dvojice dlouhodobě odstavených a vyřazených letounů An-26 ev. č. 2408 a 4201. Vzhledem k přípravě infrastruktury, určené pro nové transportní letouny C-390 a plánovaným stavebním pracím v celém areálu státního podniku byly v letošním roce obě Anduly přemístěny do východní části kbelského letiště, kde stále čekají na svůj další osud. (foto: Radim Tyleček – LKMT/EDDM Spotter, www.planes.cz)
Vzhledem k faktu, že tento areál původně spravoval státní podnik LOM PRAHA, jenž se bude mimo jiné podílet i na zajištění životního cyklu pořizovaných letounů, je vcelku nasnadě, že se „lomáci“ zapojili také do realizace tohoto infrastrukturního projektu na 24. zDL. V rámci aktuální zakázky „Praha, Kbely – rekonstrukce a modernizace pohybových ploch“ v celkové hodnotě 234.6 mil. Kč bez DPH státní podnik LOM PRAHA celý projekt zastřešuje a realizuje široké spektrum činností, mezi něž patří vedení stavby včetně technického dozoru, inženýring projektu, zajištění dočasného bezpečnostního perimetru, výroby a montáže pevných bezpečnostních prvků, zemní a lesní práce, včetně stavebních úprav interiérů dle požadavků Ministerstva obrany. Subdodavatelské práce, zaměřené primárně na betonáž nových ploch, pak podnik standardně vysoutěžil a jejich hlavním realizátorem bude sdružení firem Eurovia CZ a.s. a PRŮMSTAV, a.s. Dokončení veškerých stavebních prací v areálu kbelského letiště je stanoveno nejpozději do 30. června 2026.
Zatímco údržbová a logistická infrastruktura pro letouny C-390 je současnou realizací investičního projektu v hodnotě přes 234 mil. Kč (bez DPH) de facto vyřešena, do budoucna je potřeba zvážit i záměr na zlepšení provozních podmínek nových strojů na kbelském letišti. Jestli naše nejstarší letecká základna v něčem dlouhodobě zaostává, tak je to absence velkých a průjezdných odbavovacích ploch pro letouny kategorie C-390 / A319 / C-295, které by výrazně usnadnily každodenní provoz těchto strojů. Armáda v této věci zároveň nemusí vymýšlet nic převratně nového, neboť tuto problematiku řešil již v roce 2007 generel rozvoje kbelské základny od projekční kanceláře AGA – Letiště, s.r.o. Tento projekt počítal s rekonstrukcí a dostavbu provozních ploch (RWY, TWY), dále s významným rozšířením odbavovacích ploch pro transportní letouny a výstavbou nových stání pro vrtulníky, včetně celkové modernizace vybavení letiště a provozního zázemí. Z finančních důvodů však nikdy nedošlo k jeho plné realizaci a výstavba nových stojánek se neuskutečnila.
Zda k nějakým výraznějším stavebním úpravám kbelské základny v budoucnu dojde však ukážou až příští měsíce, neboť Ministerstvo obrany si právě nyní nechává zpracovat od projekční kanceláře Ateliér Velehradský, s.r.o. studii, jejímž účelem je zpracování přípravné projektové dokumentace prostorového řešení celého areálu kbelské základny a definování nezbytné nemovité infrastruktury, potřebné k plnění budoucích úkolů a spojených se zvyšováním počtů letecké techniky a personálu na kbelském letišti.
Generel rozvoje kbelské základny z roku 2007 od projekční kanceláře AGA – Letiště, s.r.o. řešil nejen rekonstrukci hlavní RWY 06/24 a pojížděcích drah, ale především rozšíření a dostavbu úplně nových provozních odbavovacích ploch pro transportní letouny, včetně nových stání pro vrtulníky. (foto: AGA – Letiště, s.r.o.)
(úvodní ilustrační foto: Embraer)
(zdroj: článek „Nepomohla ani osmimiliardová záloha, dodávka letounu C-390 se zpozdí“, autor Oldřich Danda, https://www.novinky.cz/clanek/domaci-nepomohla-ani-osmimiliardova-zaloha-dodavka-letounu-c-390-se-zpozdi-40529429; článek „Mějte strpení, žádá výrobce kvůli zpoždění výroby letounů C-390 pro armádu“, https://www.natoaktual.cz/zpravy/embraer-c-390-millennium-armada-letoun-tanker.A250711_135408_na_zpravy_m00; archív redakce czechairforce.com)
