Turbolet „2602“ zalétán po revizi R 2

Těsně před Vánoci finišují ve společnosti Aircraft Industries v Kunovicích s dokončením a předáním letounu L-410UVP-E20M evidenčního čísla „2602“ Vzdušným silám AČR po generální opravě, označované výrobcem jako revize R 2. Během této revize byla Turbíku „2602“ nejen prodloužena dobová životnost o dalších 10 let, ale především byl původně pasažérský stroj přestavěn na výsadkovou variantu, shodnou s letounem L-410UVP-E evidenčního čísla „2312“, který prošel v Kunovicích stejnou revizí a přestavbou už v roce 2014. Hlavní úpravy na verzi UVP-E20M (M jako Military) jsou následující:

• na každé straně kabiny jsou přidány tzv. Blisters (kapkovitá okénka pro lepší výhled dolu a vzad)
• na levé straně trupu jsou nově instalovány vzad odsunované para dveře, umožňující bezpečné seskoky výsadkářů
• za para dveřmi je gumová ochrana trupu proti poškození od karabin padáků
• interiér je vybaven sklopnými výsadkovými lavicemi podél oken a lze jej v případě potřeby snadno transformovat na standardní cestovní pasažérskou verzi, nebo v případě nutnosti na sanitní verzi
• podlaha letounu obsahuje kotevní body k uchycení nákladu a v případě potřeby do ní lze ukotvit i klasické sedačky
• instalace signalizace výsadku a její ovládání z kokpitu
• v zadní části letadla je malý panel pro operátora s ukazatelem výšky a rychlosti

Se změnou určení také souvisí změna nátěru, kdy původní bílo-šedé salonní zbarvení s červeno-modro-bílými doplňky nahradila standardní NATO kamufláž.

Přistání L-410UVP-E20M „2602“ na dráhu letiště v Kunovicích po prvním záletu letounu po revizi R 2 dne 10. prosince 2017. Nová kamufláž je téměř identická se strojem „2312“, k nátěru jsou ovšem použity zcela nové matné barvy Akzo Nobel Serie 58. (foto Jan Lekeš)

Zajímavá je i historie tohoto letounu. Turbík „2602“ byl vyroben v roce 1991 v tehdejším LETu Kunovice s výrobním číslem 912602 a měl být dodán sovětskému Aeroflotu s imatrikulací CCCP-67672. V souvislosti s rozpadem Sovětského svazu a náhlou ztrátou „východních trhů“ zůstal v Kunovicích neodebrán, až teprve na přelomu října a listopadu roku 1995 jej získala Armáda ČR. Letoun byl nejprve zařazen k 61. dopravní letce na 6. zDL Praha-Kbely a po reorganizaci v roce 2003 je ve stavu 241. dopravní letky 24. zDL. V letech 2005 až 2006 prošel první velkou revizí R 1. Zatím k poslední větší reorganizaci u kbelské základny došlo v roce 2007, kdy se 241. dopravní letka rozdělila a tím vznikla další letka – 242. transportní a speciální letka, která si převzala i Turbík „2602“. U letky byl provozován až do roku 2016, kdy byl předán výrobci Aircraft Industries v Kunovicích k provedení druhé velké revize, kterou provádí zdejší úsek údržby letadel.

Letoun „2602“ však zřejmě nebude posledním strojem Vzdušných sil AČR, který by měl podstoupit u výrobce revizi R 2. V roce 2019 se podle posledních informací ještě plánuje generální oprava letounu L-410FG evidenčního čísla „1526“, určeného ke kalibraci radiotechnických prostředků, který by měl během revize získat mimo jiné nové vybavení obletové laboratoře.

Turbík „2602“ v podobě z října 2010, kdy už byl ve stavu 242. transportní a speciální letky na 24. zDL v Praze-Kbelích. Letoun je zachycen během cvičného přiblížení na dráhu 27 letiště v Pardubicích. (foto Aleš Hottmar)

(úvodní foto: Jan Lekeš)

(zdroj: vlastní archív, Aircraft Industries www.let.cz , článek „Omlazený Turbolet“ od Tomáše Souška, ročenka LK 2017)

(aktualizace: 13. 1. 2018)