Druhý Albatros „0115“ s novými praporovými znaky

Po delší době se na pardubické letiště vrátil cvičný L-39C Albatros evidenčního čísla „0115“, jehož provozovatelem je Centrum leteckého výcviku. Letoun byl několik měsíců na předepsaných pracích v podniku LOM Praha s.p., kde prošel vyšším stupněm údržby tzv. velkou revizí R 3, v rámci které mu byl mimo jiné nastříkán nový šedý nátěr a především aplikovány tzv. „praporové“ výsostné znaky. Po letounu L-39C evidenčního čísla „0113“ je to již druhý Albík v inventáři CLV, který prošel stejným stupněm údržby a získal nové výsostné znaky. Praporové označení se nyní postupně aplikuje na veškerou leteckou techniku CLV a mimo obou Albatrosů jej už získaly vrtulníky Mi-17 „0832“, Mi-2 „0711“ a oba L-410 „0731“ a „0928“.

Albík evidenčního čísla „0115“ (výrobní číslo 330115) byl původně jedním z 8 nejstarších letounů L-39C, patřících českému letectvu (jednalo se o stroje 1. až 4. výrobní série evidenčních čísel 0103, 0113, 0115, 0440, 0441, 0444, 0445 a 0448), které prošly na přelomu let 1999 a 2000 generální opravou a modernizací u výrobce v Aeru Vodochody. Letouny byly v podstatě „přestavěny“ a dostaly zcela nové přední části trupu, křídla a ocasní části, které byly nevyužité u výrobce a do kterých se namontovalo vybavení a agregáty ze starého letounu.

Původní podoba Albíka „0115“ z léta 1995, kdy sloužil u 341. výcvikové letky na 34. zŠL v Pardubicích, kam přišel od 1. lšp z Přerova. Část jeho agregátů a vybavení byla použita při přestavbě a generální opravě „nového“ L-39C „0115“ v Aeru Vodochody. V letech 1973 až 1992 sloužil u 2. lšp v Košicích. Tygrování na koncových vřetenech, vrcholu SOP a kresba Albatrosa s tygří šálou na sacáku jsou pozůstatkem služby u žateckého 11. slp v roce 1993. (foto Aleš Hottmar – skenováno z 35mm negativu)

Tím Vzdušné síly AČR získaly Albíky technicky odpovídající 53. výrobní sérii s dobovou životností 25 let a s plným resursem 4500 letových hodin. Stroje dostaly v rámci GO rovněž nový kamuflážní nátěr podobný tomu, jaký se používá na letounech L159, se žlutými doplňky. Albatros „0115“ si převzali zástupci vojenské správy ve Vodochodech dne 15. prosince 1999 a o den později jej přelétla osádka plk. František Hlavnička a pplk. Luděk Bělský z Vodochod do Čáslavi na 4. zTL. Zajímavostí je, že v době přeletu měl Albatros malé barevné české znaky jako první vyrobené L-159A.

Albatros „0115“ přistává na dráhu 27 letiště v Pardubicích při letové akci Centra leteckého výcviku v listopadu 2008. Při přestavbě a generální opravě v Aeru Vodochody v letech 1999-2000 získal šedý kamuflážní nátěr se žlutými doplňky a barevné výsostné znaky. (foto Aleš Hottmar)

Albík „0115“, který nyní nese fiktivní výrobní číslo 390115, prošel na přelomu let 2009/10 další revizí u svého provozovatele LOM Praha s.p., při které získal „tmavší“ kamufláž složenou ze tří odstínů šedé a výsostné znaky v provedení low-visible. V souvislosti s haváriemi L-39C „0440“ a L-39ZA „2341“ byly v prosinci 2010 uzemněny všechny Albatrosy vojenského letectva a Centra leteckého výcviku. Albík „0115“ se proto dostal opětovně do vzduchu až v listopadu 2012, kdy se vyřešily problémy s motory AI-25TL.

Dalším Albatrosem, který nyní podstupuje v LOM Praha s.p. velkou revizi R 3 je pravděpodobně stroj evidenčního čísla „0445“, který by měl být předán Centru leteckého výcviku v průběhu roku 2018.

Během revize v LOM Praha s.p. na přelomu let 2009/10 mu byla aplikována kamufláž, složená ze tří odstínů šedé, a nové výsostné znaky v provedení low-visible. Původní nápisy „Czech Air Force“ na trupu a směrovce už byly vynechány, evidenční číslo má jiný font. V této podobě létal až do roku 2016. (foto Aleš Hottmar)

(úvodní foto: Jakub Jirásek, text s přispěním Radima Špalka)

(zdroj: vlastní archiv, www.l-39.cz , Pavel Kučera: L-39 Albatros (1. díl) Jakab Publishing s.r.o. 2017,  Miroslav Irra: L-39 Albatros (2. až 4. díl) Jakab Publishing s.r.o. 2017, LOM Praha s.p. www.lompraha.cz)