Aero rozšiřuje spektrum „východní“ výzbroje pro L-39NG Skyfox
V půlce února odlétla z továrního letiště ve Vodochodech do maďarské Pápy dvojice letounů L-39NG a L-159T2X, které se nad nedalekou leteckou střelnicí v Hajmáskéru podílely na testování separace pum OFAB-250-270, určených pro „eastern“ variantu Skyfoxu. Přestože výrobce zatím k proběhlé kampani nesdělil žádné podrobnosti, vzhledem k použitým pylonům a munici východní provenience je možné odvodit, že šlo o další rozšiřování spektra výzbroje L-39NG na základě pokračující integrace pro konkrétní zákazníky.
Jednou z důležitých výhod nového cvičeného letounu L-39NG Skyfox je schopnost výrobce dodávat tento stroj jak ve východní „eastern“ konfiguraci, tak v pokročilejší západní verzi. Řada zákazníků nebo potencionálních zájemců totiž dlouhodobě provozuje ruskou nadzvukovou techniku a je pro ně důležité, aby cvičný letoun odpovídal avionicky východnímu standardu s příslušnou infografikou v azbuce a zároveň byl schopen používat alespoň základní spektrum ruské munice.
Aero Vodochody označuje „eastern“ konfiguraci nového Skyfoxu jako L-39NG.A1 a jejím prvním uživatelem se stalo Vietnamské letectvo VPAF, které je objednalo již v únoru 2021 přes zbrojní holding Omnipol. VPAF v současné době provozuje kompletní flotilu dvanácti L-39NG trupových čísel 2301 – 2312, sloužících u 910. školního pluku na jihovietnamské základně v Tuy Hoa. Dalším zákazníkem „východní“ verze je pak zřejmě jeden nejmenovaný stát z oblasti Kavkazu, jenž objednal malou sérii čtyř engéček, kterou aktuálně výrobce postupně dokončuje ve Vodochodech.
Koncem února 2026 navštívila Aero Vodochody delegace nigerijského letectva NAF v čele s Náčelníkem štábu letectva, leteckým maršálem Sunday Kelvinem Anekem, který si mohl prohlédnout výrobní linku L-39NG s právě dokončovanými letouny pro nejmenovaného zákazníka z oblasti Kavkazu. Ten objednal malou sérii čtyř engéček pravděpodobně v „eastern“ konfiguraci NG.A1 a jak je z fotek patrné, tyto letouny nebudou stejně jako vietnamské Skyfoxy kompatibilní pro použití NVG. (foto: NAF)
Zákazník z Vietnamu požadoval kromě možnosti nesení větších 350 litrových přídavných nádrží i schopnost použití alespoň základního spektra ruské protizemní výzbroje, kterou by pilotní žáci mohli využívat během zbraňového výcviku nad střelnicí. Z tohoto důvodu jsou vietnamské L-39NG na rozdíl třeba od maďarských Skyfoxů vybaveny dvojicí pylonů se zámky pro uchycení ruské munice, které svým vnějším tvarem odpovídají původním závěsníkům na L-39ZA. V únoru 2023 výrobce realizoval první certifikační kampaň nad maďarskou leteckou střelnicí v Hajmáskéru, během které otestoval na L-39NG možnost použití neřízených raket S-5K ráže 57 mm, odpalovaných z raketových bloků UB-16-57, a dále odhozy pumové výzbroje OFAB-100-120 a P-50-75.
Další zkoušky nad maďarskou střelnicí v Hajmáskéru se uskutečnily v březnu 2024 a účastnil se jich opět první létající prototyp „0475“ společně s demonstrátorem L-159T2X „6073“. Ten sloužil k pořizování obrazového záznamu a kameraman v zadní kabině z něho natáčel průběh testů pro pozdější vyhodnocení. Březnové testy se tentokrát zaměřily na separaci přídavných nádrží z nových „západních“ pylonů, vybavených standardizovanými aliančními zámky s roztečí 14 palců, které se používají například na maďarských strojích L-39NG.
Odpal protizemních raket S-5K ráže 57mm z raketových bloků UB-16-57 nad střelnicí Hajmáskér ve vojenském prostoru Bakony. Střelba těmito neřízenými raketami je doprovázena typickým zášlehem a poměrně značnou kouřivostí, jež může za určitých podmínek ovlivnit práci motoru, a v horším případě způsobit i pumpáž. (foto: Aero Vodochody)
Zatím poslední zkušební kampaň v Maďarsku proběhla letos v únoru, kdy na základnu v Pápě odlétla dvojice strojů L-39NG „0475“ a L159T2X „6073“, tentokrát již ve zcela nových a mimořádně efektních nátěrech. Přestože výrobce k nedávným zkouškám nad střelnicí v Hajmáskéru zatím nevydal žádnou oficiální tiskovou zprávu, podle záběrů zveřejněných v podcastu o loňské africké misi Skyfoxu a záběrům maďarských spotterů je možné soudit, že zkoušky se tentokrát soustředily na separaci pum větší ráže OFAB-250-270 ve verzi INERT.
Z tohoto důvodu mělo engéčko instalovánu dvojici pylonů, určených pro nesení východní výzbroje. Levý závěsník, z něhož se uskutečnila zkušební separace, byl navíc opatřen černobílými kulatými terči, namalovanými rovněž přímo na těle pumy OFAB-250-270. Za těmito zkouškami stojí snaha výrobce o rozšíření spektra „východní“ výzbroje na L-39NG a pokračující integrace pro konkrétní zákazníky, kteří by mohli na Skyfoxu používat i pumovou výzbroj větší ráže, než doposud certifikované „malé“ padesáti či stokilové pumy.
Dvojice L-39NG „0475“ a L-159T2X „6073“ dne 16. února 2026 během příletu na maďarskou základnu v Pápě, která se nachází nedaleko polygonu Bakony s leteckou střelnicí Hajmáskér. Oba letouny měly na přelet do Maďarska navěšené přídavné nádrže a nad maďarskou střelnicí uskutečnily pouze dvě mise, během nichž se ověřovala separace pumy OFAB-250-270 z křídelního pylonu s východním zámkem pro uchycení výzbroje ruské provenience. (foto: LHPA Spotter Team, https://www.facebook.com/lhpa.spotter.team)
Samotná OFAB-250-270 je klasická ruská „železná“ tříštivo-trhavá puma (Oskoločno-Fugasnaja Aviacionnaja Bomba), určená proti pěchotě a lehce pancéřovaným cílům, přičemž je několikanásobně efektivnější než klasické pumy FAB stejné ráže. Maximální smrtící účinek na nechráněnou živou sílu je udáván poloměrem cca 150 – 240 metrů, zatímco destruktivní účinek na lehce pancéřovaná bojová vozidla má poloměr 14 – 80 metrů. Puma OFAB-250-270 se může shazovat z výšky 500 – 12.000 m při rychlostech cca 500 – 1500 km/hod.
Certifikace další výzbroje na L-39NG bude pokračovat ještě v letošním roce, neboť výrobce si údajně na měsíc září opět zamluvil termín nad střelnicí v Hajmáskéru. Tentokrát by se však již mělo jednat o výzbroj západní provenience, kterou má Skyfox používat v nové roli jako „Drone Hunter“. Výrobce zároveň pokračuje i v obchodní kampani a po rekordní africké misi z konce loňského roku zavítal v březnu s prvním prototypem L-39NG „0475“ na srbskou leteckou základnu Batajnica u Bělehradu, kde si jej mohli za letu vyzkoušet piloti srbského letectva.
Velké poděkování patří maďarským spotterům z LHPA Spotter Team za pohotové snímky L-39NG a L-159T2X z přistání v Pápě.
Fotografie z únorové návštěvy premiéra Babiše v Aeru Vodochody ukazuje část výzbroje, zamýšlené pro plnění úkolů v konfiguraci „Drone Hunter“, a také zajímavou kombinaci východního a západního pylonu na křídle engéčka 0475, kde vyniknou tvarové rozdíly obou závěsníků. (foto: Aero Vodochody)
Zatímco vietnamské L-39NG jsou avionicky v tzv. eastern konfiguraci a veškeré letové či navigační údaje mohou zobrazovat v metrické soustavě včetně příslušné infografiky v ruském jazyce, jejich piloti-instruktoři už používají komplet západní výškovou výstroj. Není zároveň žádným tajemstvím, že VPAF zvažuje objednávku druhé série 12 ks, která by se však měla finálně kompletovat přímo ve Vietnamu z dovezených dílů a konstrukčních celků. (foto: VPAF)
(úvodní ilustrační foto: Nguyen Luu Dinh, www.jetphotos.com)
(zdroj: archív redakce czechairforce.com)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
