Tiger Meet 2025: české Gripeny na prestižním cvičení v Portugalsku

Koncem září se ve vzdušném prostoru Portugalska a nad mezinárodními vodami Atlantiku uskutečnilo jedno z nejprestižnějších cvičení NATO Tiger Meet 2025, kterého se pravidelně účastní i české letectvo. Zatímco při loňském ročníku v německém Schleswigu působila naše 211. taktická letka v poněkud omezené sestavě, letos do portugalské Beji vyrazili čáslavští tygři již v plné síle s pěticí Gripenů.

NATO Tiger Meet 2025 (NTM25) je mnohonárodní cvičení, které se uskutečnilo v termínu od 21. září do 3. října na letecké základně č. 11 (BA11) v portugalské Beji a zúčastnilo se jej na 1700 osob  z dvanácti různých zemí. Pravidelné setkání tygřích letek, jehož historie sahá až do roku 1961, hostilo Portugalsko již popáté. Poprvé to bylo v roce 1987 ještě na základně Montijo, v následujících letech 1996, 2002 a 2021 se však už tygří setkání odehrávala výhradně v Beji. Tato základna, ležící ve velmi řídce obydlené části jižního Portugalska, byla založena 21. října 1964. Původně sloužila jako výcvikové zařízení pro nově zformovanou německou Luftwaffe a to především kvůli řadě omezení v přeplněném vzdušném prostoru Západního Německa, špatným meteorologickým podmínkám v zimních měsících a možnosti neomezeného zbraňového výcviku. V souvislosti s ukončením „studené“ války Luftwaffe své aktivity v Portugalsku postupně omezovala a v roce 1993 základnu zcela opustila.

V posledních třech desetiletích je tak jejím jediným provozovatelem portugalské letectvo, které rozlehlou základnu s dvojicí paralelních drah (01L/19R a 01R/19L) o délce 3 450m a 2 951m, výrazně modernizuje. V současnosti je Beja domovem několika leteckých a vrtulníkových jednotek portugalského letectva FAP. Jde konkrétně o Esquadru 101 „Roncos“ s cvičnými letouny Socata TB 30 Epsilon, dále o Esquadru 103 „Caracóis“ s úplně novými turbovrtulovými útočnými stroji A-29N, nedávno zformovanou Esquadru 506 „Rinocerontes“ s transportními KC-390, Esquadru 552 „Zangões“ s vrtulníky AgustaWestland AW119 Koala a konečně poslední je Esquadra 601 „Lobos“, používající protiponorkové letouny P-3C Orion Cup+. Díky blízkosti moře a takřka celoročně ideálním povětrnostním podmínkám umožňuje Beja intenzivní výcvik bez výrazných omezení a pro konání NTM s velkým počtem různorodé letecké a vrtulníkové techniky má takřka ideální dispozice.

 

Samotný Tiger Meet je výjimečný tím, že se ho účastní nejen letky takzvané Tygří asociace, doplněné různými podpůrnými jednotkami, ale také letky, které mají zájem se členy asociace stát. To vytváří silné pouto, kdy se velitelé a příslušníci letek, kteří jsou členy asociace, velmi dobře znají, což výrazně přispívá k hladkému průběhu plánovací fáze a zároveň vytváří jedinečnou atmosféru po dobu cvičení, do nějž se zapojilo celkově 85 letadel a 16 vrtulníků od devatenácti tygřích jednotek. Z bojové techniky šlo o letouny Panavia Tornado z Německa, KC-390 a F-16 z Portugalska, dále F-16 z Řecka, Turecka, Polska, F-18 ze Švýcarska a Eurofighter Typhoon z Rakouska, Španělska a Itálie, které podporovaly letouny včasné výstrahy E-3A Sentry a E-2C Hawkeye, včetně vzdušných tankerů A400M německé luftwaffe a jednoho A330MRTT mnohonárodní letku MMU, který však působil z letecké základny Morón ve Španělsku.

Letošní NTM25 se zaměřil na realistické scénáře integrované protivzdušné obrany, vzdušného boje, podpory pozemních a námořních složek s důrazem na plánování, řízení a provádění komplexních operací typu COMAO. Při nich je důležité sladění taktiky, technik a procedur při použití jednotek vzdušných sil, prvků velení a řízení, včetně celkové integrace nasazení všech těchto prvků. Během dopoledních společných COMAO operací, do nichž se zapojovali všichni účastníci cvičení, se létalo převážně nad Atlantickým oceánem. Odpoledne následovaly tzv. Shadow mise, které zahrnovaly například manévrový vzdušný boj už s o něco menším počtem letadel.

Do letošního ročníku NATO Tiger Meet 2025 se zapojilo na 85 letadel a 16 vrtulníků. Kromě 69 bojových strojů šlo o podpůrnou leteckou techniku včetně letounů včasné výstrahy, tankerů či platforem pro vedení REB. Z českého pohledu „exotickým“ byl určitě letoun E-2C Hawkeye od Flottille 4F francouzského námořního letectva ze základny Lann-Bihoué, jehož posádka se účastnila celkově 11 misí, z nichž ve dvou případech figurovala přímo jako velitel mise. (foto: Flávia Camarão Coelho, Força Aérea Portuguesa a Katsuhiko Tokunaga)

Řada misí NTM25 byla určena přímo pro vrtulníkové posádky, které například procvičovaly zadržení vozidla jedoucího vysokou rychlostí a zajetí cíle velkého zájmu. Během této mise Target Vehicle Checkpoint (TVCP) se například procvičovalo i rychlé nasazení sil pomocí techniky Fast Rope. (foto: Força Aérea Portuguesa)

 

Během prvního týdne cvičení se uskutečnila celá řada misí, během nichž se podařilo procvičit řadu důležitých úkolů, zaměřených na následující dovednosti:

• DCA (Defensive Counter Air) – provádění obranné protivzdušné operace
• AEW (Airborne Early Warning) – využití vzdušných (létajících) systémů včasné výstrahy
• ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) – zpravodajství, sledování a průzkum
• Heli Escort, Heli Tatctics, AI (Air Interdiction) – spolupráce při ochraně vrtulníků
• OCA (Offensive counter-air) – provádění útočné protivzdušné operace
• AAR (Air to Air Refueling) – doplňování paliva za letu
• CAS (Close Air Support) – blízká letecká podpora
• DT (Dynamic Targeting) – působení proti cílům vysoké důležitosti
• OPFOR (Opposing Force) – simulace nepřátelských sil
• EW (Electronic Warfare) – elektronický boj
• TAT (Technical Assistance Team), proškolení techniků v rámci procedur Cross Servicing
• SEAD (Suppression of Enemy Air Defense) – potlačení nepřátelské protivzdušné obrany
• ACM (Air Combat Maneuvering) – výcvik v manévrovém vzdušném boji
• BFM (Basic Fighter Maneuvers) – procvičení základních bojových manévrů
• CSAR (Combat Search and Rescue) – pátrání a záchrana v bojové situaci

V průběhu konání Tiger Meetu se zároveň uskutečnila dvě synchronizovaná cvičení, integrovaná do NTM25. Šlo konkrétně o specializovanou aktivitu Ramstein Guard, která je součástí výcvikového programu NATO pro elektronický boj, a dále FAST EAGLE 25, což je cvičení zaměřené na speciální operace. K těmto účelům poskytla francouzská společnost AVdef upravený letoun Dassault Falcon 20, vybavený pro simulaci hrozeb a rušení, zatímco německá společnost GFD se zúčastnila s letounem Learjet, vybaveným specializovanými rušícími prostředky. Tato dvě civilní letadla umožnila simulaci vzdušných cílů a vytvářela realistické prostředí pro stíhačky a letouny AWACS, ovlivněné činností REB protivníka.

Letošní ročník se rovněž vyznačoval rozsáhlejším využitím průzkumných snímků pořízených satelity s velmi vysokým rozlišením, v čemž hrálo zásadní roli Vesmírné operační středisko COE (Centro de Operacoes Espaciais) portugalského letectva, vytvořené teprve před rokem s podporou partnerských civilních subjektů, jako jsou společnosti ICEYE ve Finsku a Geosat v Portugalsku. Společnost ICEYE, která se specializuje na satelitní operace s využitím radaru se syntetickou aperturou (SAR), demonstrovala operační schopnosti své nové kontejnerové mobilní jednotky, která umožňuje obranným silám přímý přístup k taktickým informacím z vesmíru, a to prakticky v reálném čase. Během setkání NATO Tiger Meet tak bylo možné v praktické rovině ukázat, jak lze kosmický průzkum a získané snímky integrovat do rozhodování v mnohonárodním operačním prostředí a hrát rozhodující roli při plánování konkrétních misí.

 

Létající Tygři

Každý Tiger Meet je svým způsobem unikátním zážitkem a důkazem vzájemné spolupráce mezi zúčastněnými jednotkami s odkazem na dodržování tygřích tradic a zvyků. Mezi ně například patří možnost vyzkoušet si let na zadním sedadle dvoumístných letadel jiných typů nebo na palubě vrtulníků, čehož využili i čeští piloti, kteří naopak mohli na spárce Gripenu vyvézt na oplátku své alianční kolegy. Zajímavostí také je, že jedním z pozorovatelů letošního Tiger Meetu byli příslušníci  slovenského letectva od 1. taktické letky ze Sliače, kteří se v současnosti začínají pomalu rozlétávat s novými letouny F-16C/D Block 70 z dočasného působiště v Kuchyni a někdy v budoucnu by se chtěli s novými letouny zapojit i do letových aktivit tygřího cvičení.

Určitě nejzajímavější a nejočekávanější událostí Tiger Meetů je vždy představení nových kamufláží s tygřím motivem a ani letošní ročník nebyl výjimkou. Už v předstihu vzbudil největší pozornost letoun F-16AM domácího portugalského letectva z letky 301 „Jaguares“, který pro tuto příležitost dostal mimořádně povedený nátěr s vyobrazením hlavy jaguára na horní části trupu a křídel, včetně pruhů na spodní straně trupu. Dalším letounem, který budil náležitou pozornost, byl německý stroj Tornado ECR reg.46+38 od TLG51 ze Schleswigu, jenž se představil v zajímavém nátěru „Pouštního tygra“. Zajímavých nátěrů však bylo na letošním NTM25 mnohem více, jak ostatně dokládají následující snímky.

 

České Gripeny v Portugalsku

Už krátce po loňském NTM24 v německém Schleswigu se řešilo, zda se dalšího ročníku v Portugalsku vůbec nějaká tygří letka Vzdušných sil AČR zúčastní. V případě 221. vrtulníkové letky z Náměšti, která se aktuálně přezbrojuje na platformu H-1 byla situace více méně jasná a již dopředu se vědělo, že do Portugalska neodletí. Hlavním cílem je totiž dosažení plných operačních schopností FOC v roce 2026 a na letošní podzim byl u letky plánován důležitý výcvik, jenž směřuje právě ke splnění tohoto prioritního úkolu. V případě čáslavské 211. letky zase účast komplikovala dlouhodobě plánovaná zahraniční mise na Islandu. Ta se nakonec uskutečnila již na přelomu jara a léta, což umožnilo účast pětice našich Gripenů a zhruba 60 příslušníků létajícího, pozemního a zabezpečujícího personálu nejen z 21. zTL Čáslav ve slunném Portugalsku.

Jediným problémem tak byl nakonec s termínem odletu na NTM25, jenž kolidoval s víkendovými Dny NATO & Dny Vzdušných sil Armády ČR v Mošnově, kde měl vystupovat display pilot kpt. Jan Ratz s Gripenem ev. č. 9234 v nové výroční kamufláži ke 20-ti letům provozu v AČR, s nímž se počítalo i pro Tiger Meet. Z tohoto důvodu odlétla v pátek 19. září do portugalské Beji pouze trojice Gripenů trupových čísel 9236, 9241 a 9820, zatímco zbývající dvojice „sóláků“ ev. č. 9234 a 9240 přeletěla do Portugalska až v pondělí 22. září přímo z Mošnova. Vlajkovou loď 211. taktické letky navíc postihla v sobotu před display vystoupením závada a jen díky obětavosti pozemního personálu se ji nakonec podařilo v průběhu neděle odstranit a letoun mohl druhý den odletět do Portugalska.

Trojice záběrů z mezipřistání ve francouzském Orange, kde český pozemní personál doplnil Gripenům palivo metodou Hot Refueling se spuštěným motorem. Tato procedura patří mezi poměrně složité úkoly, protože během tankování motor běží, systémy řízení letu jsou aktivní a řídicí plochy se mohou pohybovat. Všichni zúčastnění proto musí přesně znát své úkoly a dokonale spolupracovat, aby byla zajištěna maximální bezpečnost při pohybu okolo letounu. (foto: prap. Milan Polách)

 

Samotný přelet obou formací z Čáslavi a Mošnova směřoval nejprve na francouzskou základnu BA115 Orange-Caritat. V dostatečném předstihu se proto pětičlenný tým ACS (Aircraft Cross Servicing) čáslavských techniků vypravil do Francie, aby se s francouzskými kolegy domluvil na podmínkách tzv. Hot Refuelingu, kdy se letoun tankuje při spuštěném motoru. Před příletem letounů do Orange si technici připravili stojánku, vybavili ji potřebným materiálem a domluvili poslední detaily s francouzskou stranou. Samotné tankování všech letounů pak prováděli přímo čeští technici. Čáslavská základna tento způsob doplnění paliva využívá primárně při delších misích, kdy není k dispozici tanker pro tankování za letu. Z francouzského Orange již Gripeny směřovaly přímo na portugalskou základnu Beja a zatímco páteční skupina zvládla přelet za přibližně 3 a čtvrt hodiny, pondělní dvojici již zabral kvůli nepatrně větší vzdálenosti, rozlučkovému okruhu nad mošnovskou RWY a zřejmě i kvůli silnějšímu proudění v letové hladině 28.000 feetů takřka 4 hodiny čistého letu.

Čáslavští stíhači působili během NTM25 společně s posádkami z dvanácti dalších zemí a při realizaci jednotlivých letových misí potvrdili vysokou úroveň sladěnosti a schopnost rychle reagovat v komplexním operačním prostředí. Cvičení se účastnili také mladší piloti 211. letky, kteří při těchto misích sbírali cenné zkušenosti. Během dvou týdnů český kontingent v Beji uskutečnil asi 60 letů a nalétal více než 90 hodin, přičemž díky perfektní práci pozemního personálu se podařilo odlétat všechny naplánované mise. Naši technici se zároveň v Portugalsku zapojili do programu vzájemné obsluhy aliančních letounů Aircraft Cross Servicing (ACS), jenž slouží k tomu, aby byl technický personál připraven přijmout a odbavit alianční letouny na základnách NATO. Technici asistují pilotům při doplňování paliva, předávání informací a poskytování další technické pomoci. Čáslavský pozemní personál se proto v rámci Tiger Meetu účastnil série přednášek a praktických nácviků na různých typech aliančních letounů. Velitel našeho týmu ACS se například společně s portugalským kolegou spolupodílel na vypravení, přijetí a následném natankování letounu F-16AM portugalského letectva, zatímco další technici si tyto procedury vyzkoušeli zase s německými letouny Eurofighter Typhoon, nebo Tornado.

Příslušníci Vzdušných sil AČR zároveň opět ukázali, že týmová síla a nadšení přinášejí výsledky nejenom ve vzduchu! Z portugalského Tiger Meetu si tak 211. taktická letka přivezla dvě ocenění za druhá místa, a to v kategoriích “Best Uniform” a “Best Skit”. Samotný návrat zpět do Čáslavi se pak uskutečnil 3. října s klasickým mezipřistáním ve francouzském Orange, kde se opět doplňovalo palivo metodou Hot Refueling.

V průběhu Tiger Meetu si čáslavský tým ACS vyzkoušel procedury přijetí a vypravení jak portugalských letounů F-16AM, tak německých strojů EF2000 a Tornado. (foto: Força Aérea Portuguesa)

 

Závěrem

V průběhu letošního Tiger Meetu se uskutečnilo zhruba 830 misí, což zahrnuje přibližně 1.500 letových hodin. Díky stabilnímu jihoevropskému počasí nemusela být žádná mise zrušena a NATO Tiger Meet se tak svým rozsahem zařadil opět mezi největší letecká cvičení v Evropě. V čem se pravidelná tygří setkání odlišují od běžných aliančních cvičení je určitě doprovodný program, kdy mezi sebou jednotlivé letky soutěží nejen v létání, ale i v řadě dalších disciplín, mezi než patří například volba nejefektnější tygří kamufláže na letecké technice. Nejcennější trofejí  je pak cena The Silver Tiger, která je určena pro ty nejlepší a jejího vítěze volí vždy letky navzájem mezi sebou. Letošní výsledky jsou následující:

• Silver Tiger – Staffel 11 (Švýcarské letectvo)
• Best OPS – TaktLwG 51 (Německé letectvo)
• Best Tiger Aircraft – Esq 301 (Portugalské letectvo)
• Best Uniform – 6 ELT (Polské letectvo)
• Tiger Games – 2. Staffel (Rakouské letectvo)
• Best Skit – 12° Gruppo (Italské letectvo)

A přestože letos čáslavští tygři nezískali ani jednu vítěznou trofej, na Tiger Meetu 2025 v portugalské Beji se rozhodně neztratili. Určitou prestiž nám přidává i to, že v klíčové pozici NATO Tiger Meet asociace je plukovník Jaroslav „Jerry“ Špaček – vrtulníková legenda Vzdušných sil AČR a současný ředitel CLV Pardubice, který svůj pobyt ve slunném Portugalsku a návrat do studeného Česka nakonec odnesl zápalem plic. Tak šťastné uzdravení a na viděnou v roce 2026 v řeckém Araxosu.

České Gripeny během dvou týdnů cvičení NATO Tiger Meet 2025 uskutečnily asi 60 letů v trvání více než 90 hodin a díky skvělé práci pozemního personálu se podařilo odlétat všechny naplánované mise. Přestože letos 211. letka nepředstavila žádnou tygří kamufláž, zaslouženou pozornost budil Gripen ev. č. 9234 s výročním nátěrem k dvaceti letům provozu typu JAS-39 v České republice. (foto: praporčík Tomáš Mládek a Força Aérea Portuguesa)

---

 

 

(úvodní foto: Katsuhiko Tokunaga)

(zdroj: „NATO Tiger Meet 2025: Češi si vyzkoušeli stroje spojenců, cvičili i tankování se spuštěnými motory“, autor kapitánka Hana Havrdová, https://acr.mo.gov.cz/informacni-servis/zpravodajstvi/nato-tiger-meet-2025:-cesi-si-vyzkouseli-stroje-spojencu–cvicili-i-tankovani-se-spustenymi-motory-260623/; Tiger Meet 2025 tem início em Beja, https://www.emfa.pt/noticia-5315-tiger-meet-2025-tem-inicio-em-beja; Aircraft Cross-Servicing (ACS): Interoperabilidade entre Aliados, https://www.emfa.pt/noticia-5318-aircraft-crossservicing-acs-interoperabilidade-entre-aliados; SPECIÁL: NATO Tiger Meet 2025 v Beja, Portugalsko, autor Jean François Auran, https://www.aereo.jor.br/2025/10/03/especial-nato-tiger-meet-2025-em-beja-portugal/#goog_rewarded; Primeira semana do NTM2025: reforça capacidades conjuntas, https://www.emfa.pt/noticia-5319-primeira-semana-do-ntm2025-reforca-capacidades-conjuntas; archív redakce czechairforce.com)