K pardubickému CLV se po třech letech vrátil Albík „0445“ po revizi R3
V březnu tohoto roku se po delší době vrátil na pardubické letiště cvičný proudový letoun Aero L-39C Albatros ev. č. 0445, patřící zdejšímu Centru leteckého výcviku (CLV). Tento Albík procházel od roku 2016 vyšším stupněm údržby v podobě revize R3 u svého provozovatele, státního podniku LOM Praha. Zde po vykonání všech předepsaných prací získal novou kamufláž a nové praporové výsostné znaky, čímž se stal v pořadí třetím Albíkem v inventáři CLV, na kterém byly tyto nové výsostné znaky aplikovány.
Původní podoba Albíka 0445 z roku 2009, kdy disponoval barevnými výsostnými znaky, lvíčkem na přídi a nápisy Czech Air Force na SOP a přední části trupu. Tyto nápisy a lvíček byly v srpnu 2013 při barvení vyměněného pravého sacího kanálu zamalovány. (foto: Aleš Hottmar)
Albík evidenčního čísla 0445 byl původně jedním z 8 nejstarších letounů L-39C, patřících českému letectvu (jednalo se o stroje 1. až 4. výrobní série evidenčních čísel 0103, 0113, 0115, 0440, 0441, 0444, 0445 a 0448), které prošly na přelomu let 1999 a 2000 generální opravou a modernizací u výrobce Aero Vodochody. Letouny byly v podstatě „přestavěny“ a dostaly zcela nové přední části trupu, křídla a ocasní části, které byly nevyužité u výrobce a do kterých se namontovalo vybavení a agregáty ze starého letounu. Tím Vzdušné síly AČR získaly Albíky technicky odpovídající 53. výrobní sérii s dobovou životností 25 let a s plným resursem 4500 letových hodin. Stroje dostaly v rámci GO rovněž nový kamuflážní nátěr podobný tomu, jaký se používá na letounech L-159, se žlutými doplňky. Albík 0445 je k 13. 10. 2003 veden ve stavu 32. zTL v Náměšti nad Oslavou. V roce 2004 je předán k nově vytvořenému pardubickému Centru leteckého výcviku, kde slouží do dnešních dnů.
V souvislosti s haváriemi L-39C ev. č. 0440 a L-39ZA ev. č. 2341 byly v prosinci 2010 uzemněny na delší dobu všechny Albatrosy vojenského letectva a Centra leteckého výcviku. Albík 0445 se proto dostal opětovně do vzduchu až v listopadu 2012, kdy se vyřešily problémy s motory AI-25TL, jako třetí zprovozněný Albík u CLV. Přibližně začátkem července 2013 u něj došlo ke střetu s ptákem, pravděpodobně volavkou v okolí Jičína. Po srážce musel být vyměněn poškozený pravý sací kanál a letoun zhruba měsíc létal s nenatřeným dílem v základové žlutozelené barvě. Následně je Albík 0445 zhruba v druhé polovině roku 2015 opět odstaven z provozu a v roce 2016 je konečně nasunut do podniku LOM Praha k provedení již zmiňované revize R3. Pardubické CLV by tento rok mělo převzít ještě jeden Albík ev. č. 0441, který rovněž prochází od listopadu 2017 v podniku LOM Praha revizí R3.
Letový záběr Albíka 0445 po revizi R3, při které získal nový nátěr a především nové praporové výsostné znaky. Evidenční číslo na trupu je provedeno „kulatým“ fontem. (foto: Jakub Jirásek, www.planes.cz)
Dvojice záběrů na Albík 0445 v nádherném podvečerním světle při „Touch ang Go“ na RWY 04 letiště Ostrava-Mošnov během výcvikového letu dne 20. března 2019. (foto: Miroslav Kostelník, LKMT Spotters, https://www.facebook.com/lkmt.spotters.fanpage/)
(úvodní foto: Miroslav Kostelník, LKMT Spotters, https://www.facebook.com/lkmt.spotters.fanpage/)
(zdroj: vlastní archiv, www.l-39.cz, publikace L-39 Albatros (1. až 4. díl), autor Miroslav Irra, Jakab Publishing s.r.o. 2017; výroční zprávy LOM Praha s.p. za roky 2016 a 2017, www.lompraha.cz/)
