České transportní letouny C-390 ponesou zcela novou kamufláž
Do České republiky brzy dorazí první ze dvou transportních letounů Embraer C-390 Millennium, které pořídila Armáda ČR. Už na první pohled zaujme neobvyklou kamufláží. Nejde o estetiku, ale o funkci – rozbít siluetu stroje a zkomplikovat jeho čitelnost pro pozorovatele. Autorem návrhu je akademický malíř Pavel Holý z Vojenského historického ústavu Praha, který na finální podobu dohlížel přímo v Brazílii u výrobce letounu.
Na tvorbě kamufláží pro vojenskou techniku se Vojenský historický ústav Praha podílí v několika projektech Armády ČR.
„Vojenský historický ústav Praha spolupracuje s Armádou ČR na kamuflážích strojů dlouhodobě. Pavel Holý se podílel například na vzhledu vrtulníků AH-1Z Viper a UH-1Y Venom, vládního Airbusu A319CJ nebo letounu L-159 Alca v kamufláži Spitfiru generála Peřiny,“ připomněl ředitel VHÚ Praha, brigádní generál Aleš Knížek.
Pavel Holý u nového transportního letounu vycházel z jednoduché otázky: jak ztížit pozorovateli odhad vzdálenosti, velikosti nebo směru letu stroje.
„Letadlo samozřejmě nezmizí. Kamufláž ale může zkomplikovat odhad, jak daleko je a kam přesně letí,“ vysvětluje. Právě proto se nesnažil letoun ozdobit, ale naopak narušit jeho siluetu. Tmavé a světlé plochy na sebe nenavazují tak, jak by člověk očekával, některé části opticky ustupují, jiné splývají s pozadím. Při návrhu se inspiroval opačným principem, než jaký používá při malování svých hyperrealistických obrazů. Zatímco na plátně se snaží diváka přesvědčit, že vidí něco, co na obraze ve skutečnosti není, u kamufláže je snaha naopak pozorovatele přesvědčit že na obloze možná není nic i když tam něco je.
Finální nástřik kamufláže se realizuje v lakovně společnosti GOL Aerotech na letišti Confins–Belo Horizonte. Jde o specializovanou divizi brazilského dopravce GOL Linhas Aéreas, zaměřující se na služby v oblasti údržby či generálních oprav pro třetí strany a vlastní flotilu dopravce. GOL Aerotech se již podílel na speciální livreji letounu Embraer KC-390 registrační značky PT-ZNG, jenž společnost Embraer využívá jako předváděcí tovární stroj. Čtveřice snímků z hangáru lakovny zachycuje první český C-390 ev. č. 0520 ještě před samotným nástřikem kamufláže, kdy bylo nutné odstranit původní celošedý nátěr. Z tohoto důvodu jsou veškeré kompozitní díly, prosklení kokpitu, technologické otvory a spoje, kryty antén či senzorů pečlivě přelepeny speciální páskou. (foto: Embraer)
Návrh vznikal od podzimu roku 2023. Nešlo přitom jen o výběr barev. Kamufláž musela fungovat na skutečném trojrozměrném letadle, z různých úhlů pohledu a v různých světelných podmínkách. Každý grafický prvek proto procházel řadou úprav a konzultací.
Právě kvůli finálním kontrolám odcestoval Pavel Holý do Brazílie k výrobci letounu, respektive do místa, kde se letoun lakoval. Doprovázel ho major Aleš Štencl z 24. základny dopravního letectva ve Kbelích. Dohlíželi na převod návrhu do výrobních podkladů a řešil drobné úpravy, které vznikly při převádění grafiky do trojrozměrného modelu letounu. „V každém kroku převodu mohou vzniknout malé chyby. Na monitoru si jich člověk nemusí všimnout, ale na skutečném letadle už ano,“ popisuje.
Součástí kontrol byly i detaily označení letounu. Na trup se například dostane jméno táborského rodáka, brigádního generála Karla Tomana Mareše, prvního velitele 311. československé bombardovací perutě RAF, po kterém bude první český C-390 Millennium ev. č. 0520 pojmenován.
Český Embraer již po odstranění původního světlešedého nátěru ze všech kovových částí povrchu, což specialisté společnosti GOL Aerotech provádějí zřejmě metodou mokrého pískování či tryskání suchým ledem. Brazilský Embraer při výrobě C-390 postupuje trochu jinak než jiní výrobci a celé konstrukční celky lakuje do finální podoby ještě před samotnou montáží a instalací veškerých technologií. To by zároveň mohlo naznačovat, že první český C-390 byl vzhledem ke světlešedému zbarvení zřejmě původně vyráběn pro jiného zákazníka, nebo se s jeho výrobou mohlo začít v době, kdy česká strana ještě neměla vybránu finální podobu nátěru. (foto: Embraer)
Největší komplikace nakonec nepřinesl samotný návrh, ale jeho realizace. „Po nanesení základní barvy máte pouze několik hodin na nanesení vrchního nátěru, pokud to nestihnete, musíte základní nátěr omýt a začít znovu, letoun se proto stříká po částech, tak velkých, jaké se dají stihnout natřít do stanoveného časového limitu,“ vysvětluje Pavel Holý.
Přestože většina současných vojenských transportních letadel létá v jednobarevném provedení, Holý je přesvědčen, že kamufláž má své místo i dnes. Připomíná, že řada armád, které počítají s nasazením v rizikových oblastech, od vícebarevných nátěrů nikdy úplně neustoupila.
První český Embraer C-390 Millennium bude sloužit především k přepravě osob a nákladu, zdravotnickým transportům, výsadkovým operacím a rovněž k hašení. Druhý stroj ev. č. 0521 by měla Armáda ČR převzít v roce 2027. Oba letouny ponesou stejnou kamufláž a lišit se budou pouze identifikačními čísly a jmény.
Autor textu: VHÚ Praha, popisky redakce czechairforce.com
Lakování finální kamufláže na béžový základový nátěr, na němž jsou vyznačeny hranice jednotlivých kamuflážních polí. Samotné lakování probíhá z časových důvodů postupně. Odkryté části jsou určené k nátěru, zatímco zakryté jsou již nalakované, nebo připravené pro finální nástřik. Jako poslední budou nastříkány nápisy a trupové číslo, znak kbelské základny a výsostné znaky v provedení low-vis. Celá třítónová šedá kamufláž bude v provedení pololesk. (foto: Embraer)
Záběry pro porovnání, na nichž je první český C-390 Millennium „0520“ po kompletním nalakování a starší CASA C-295M „0452“ v klasické a doposud používané NATO Standard kamufláži, kterou získala v loňském roce během osmileté revize v polském opravárenském centru PZL Varšava. Oproti předchozím nátěrům jsou barvy o něco sytější a kvůli požadavku na menší opotřebení i v provedení pololesk. (foto: Embraer a Estonian MoD)
(úvodní foto: Embraer)
(zdroj: Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha, autor VHÚ Praha, https://mocr.mo.gov.cz/informacni-servis/zpravodajstvi/letoun–ktery-nema-byt-snadno-citelny–unikatni-kamuflaz-pro-cesky-c-390-navrhl-akademicky-malir-pavel-holy-z-vhu-praha-264457)
(aktualizace: 13. 6. 2026)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
