Vietnam má kompletní flotilu L-39NG a naplno rozbíhá výcvik
Letectvo vietnamské lidově osvobozenecké armády (VPAF) nedávno převzalo zbývajících šest letounů L-39NG ze třetí a čtvrté dodávky, čímž výrobce Aero Vodochody a obchodní skupina Omnipol dokončily kontrakt na dodávku celkem dvanácti engéček pro tohoto důležitého jihoasijského zákazníka. Ve Vietnamu se již zároveň naplno rozeběhl výcvik na těchto nových cvičných letounech a v březnu dokončila typové přeškolení už druhá skupina pilotů-instruktorů VPAF.
Vietnam se stal vůbec prvním zákazníkem nového cvičného letounu L-39NG a dodávka dvanácti strojů vietnamskému letectvu v tzv. východní konfiguraci byla pro českého výrobce mimořádně důležitým referenčním kontraktem, jenž de facto odstartoval sériovou výrobu ve Vodochodech. V letectvu VPAF nová engéčka postupně nahrazují pomalu dosluhující letouny L-39C Albatros, které Vietnam používá již od roku 1980 a poslední provozované Albíky, získané ještě v 90. letech přes obchodní společnost Omnipol a sloužící u 910. školního leteckého pluku na základně v Tuy Hòa, už pomalu vyčerpávají svůj zbytkový technický resurs.
Vůbec první transport trojice nových L-39NG do Vietnamu se uskutečnil v úterý 12. prosince 2023, kdy nákladní Boeing 747-400ERF (reg. N537CA), což je nákladní verze se zvýšeným doletem (Extended Range Freighter), používaná společností National Airlines k přepravě specializovaného nákladu na velké vzdálenosti, dopravil z pražské Ruzyně na vietnamské mezinárodní letiště Cam Ranh trojici letounů trupových čísel 2303, 2304 a 2305. Druhou várku engéček přepravil do Vietnamu tentýž stroj ve středu 28. února 2024 a šlo o trojici L-39NG s trupovými čísly 2301, 2302 a 2306. Následující třetí dodávka se uskutečnila v úterý 30. července 2024, kdy nákladní Boeing 747-400ERF (reg. N663CA) transportoval do Cam Ranh další trojici letounů trupových čísel 2307, 2308 a 2309. Finální čtvrtá várka engéček trupových čísel 2310, 2311 a 2312 pak dorazila do Vietnamu na palubě nákladního Jumba (reg. N537CA) v pátek 22. listopadu 2024.
Mladí vietnamští žáci odlétají na L-39NG u 910. školního leteckého pluku v Tuy Hòa kompletní osnovu základního a zdokonalovacího výcviku. Následně přejdou na výkonnější dvoumotorové cvičně-bojové Jaky-130, na nichž u 940. školního stíhacího pluku na základně Phù Cát odlétají zbývající osnovu pokračovacího a zbraňového výcviku. Vietnamské L-39NG standardně létají s dvojicí křídelních zbraňových pylonů, na něž lze navěsit například raketnice UB-16-57 či pumy OFAB-100. Samotné letouny jsou pak v Tuy Hòa provozovány z nových krytých stání na jihozápadním okraji letiště. (foto: VPAF via Lee Ann Quann)
Po přepravě do Cam Ranh byly engéčka v rozloženém stavu a ve speciálních modrých fóliích přepraveny pozemní cestou na základnu v Tuy Hòa, kde personál výrobce letouny následně zkompletoval a po ověření všech jejich funkcí je tovární pilot Aera zalétal. Posledním krokem ve finálním předání letounů vietnamskému zákazníkovi byl tzv. Site Acceptance Test, což je v podstatě proces, při kterém se stroj testuje a přejímá přímo u zákazníka a jehož účelem je zjistit, zda byl letoun ve Vietnamu správně zkompletován a nakonfigurován, a je tedy plně připraven k provozu ve zdejších podmínkách.
Samotný výcvik létajícího personálu na nových L-39NG se ve Vietnamu rozeběhl ve středu 18. září 2024, kdy typové přeškolení zahájila první skupina vybraných instruktorů a velitelského kádru 910. školního leteckého pluku na základně v Tuy Hòa. Pro českého výrobce Aero Vodochody šlo o další důležitý milník v celém programu dodávek nových engéček vietnamskému letectvu, který zároveň znamenal začátek kvalitativně úplně nové úrovně pilotního výcviku VPAF. L-39NG umožní díky moderním technologiím a nově vybudovanému simulačnímu centru mnohem rychlejší a efektivnější přechod mladých vietnamských žáků z vrtulových Jaků-52 na proudovou techniku. Na engéčku tito žáci odlétají kompletní osnovu základního a zdokonalovacího výcviku a následně přejdou na výkonnější a provozně dražší dvoumotorové cvičně-bojové Jaky-130, na nichž odlétají zbývající osnovu pokračovacího a zbraňového výcviku.
Začátkem roku 2025 zahájila u 910. školního leteckého pluku v Tuy Hòa typové přeškolení na nové L-39NG už druhá skupina šesti pilotů, kterou tvořili jak příslušníci velitelského kádru včetně zástupce velitele pluku pplk. Anh Tuana, tak mladí piloti-instruktoři, kteří teprve v loňském roce prošli u pluku výcvikem na L-39C a po přeškolení na engéčka zůstanou u pluku jako instruktoři. Samotné přeškolení mentorovali dva zkušení tovární piloti Aera Vodochody, z nichž na spodním snímku je jeden z nich s nickem „Cingy“. Jde o bývalého příslušníka slovenského letectva a velitele 2. taktické letky na Sliači s obrovskými zkušenostmi na typu L-39, který po ukončení kariéry v OSSR nastoupil do pardubického Centra leteckého výcviku a nějakou dobu již působí ve Vodochodech jako tovární pilot Aera. (foto: VPAF via Giảng Đường Xanh)
Současný model výcviku stíhacího pilota vietnamského letectva je založen na pětiletém výcvikovém programu důstojnické školy letectva v Tuy Hòa. První dva roky vzdělávacího programu mají čistě akademický obsah a teprve ve třetím roce studia začínají kadeti s úvodním leteckým výcvikem na vrtulových strojích Jak-52 u 920. školního pluku na základně v Cam Ranh. Po úspěšném dokončení této fáze studenti přecházejí na leteckou základnu Tuy Hòa, kde sídlí 910. školní letecký pluk. Zde se již v průběhu čtvrtého ročníku přeškolují na proudovou techniku a začínají létat na strojích L-39C Albatros. Teprve po úspěšném absolvování letecké školy se mladí vietnamští piloti přesouvají na základnu Phù Cát, kde je čeká u 940. školního stíhacího pluku pokračovací bojový výcvik na nových cvičně-bojových letounech Jak-130.
Začátkem roku 2025 zahájila typové přeškolení na nové L-39NG už druhá skupina šesti pilotů 910. školního leteckého pluku, kterou tvořili opět jak zástupci velitelského sboru, tak další piloti-instruktoři. Samotné přeškolení mentorovali dva zkušení tovární piloti Aera Vodochody a ve dnech 25. až 27. března 2025 všech šest pilotů tento výcvik slavnostně dokončilo absolvováním sólových letů na L-39NG. Poměrně zajímavé je, že velení VPAF se snaží omladit instruktorský kádr 910. pluku a k přeškolení na engéčka vybralo i mladé piloty pluku, kteří ještě v loňském roce absolvovali v rámci výcvikového kurzu č. 48 přeškolení na starší Albíky. Předpoklad je, že tito mladí piloti by měli mnohem rychleji zvládnout zcela nové pilotní workflow L-39NG, které je oproti starším Albíkům zcela odlišné a využívá zobrazování veškerých letových a navigačních údajů na MFD a HUD, jako je tomu na moderních bojových letounech. Každopádně nové L-39NG posunou výcvik pilotů vietnamského letectva díky moderním technologiím opět o značný kus dopředu.
Druhým továrním pilotem Aera, mentorujícím přeškolení druhé supiny pilotů 910. školního leteckého pluku v Tuy Hòa, byl „Stejsy“. Jde opět o pilota s obrovskými zkušenostmi a bývalého příslušníka AČR, který začínal svou kariéru ještě u 322. taktické letky v Náměšti nad Oslavou na tehdy nových L-159A. V roce 2008 byl vybrán k přeškolení na nadzvukové Gripeny, na nichž u čáslavské základny létal šest let. Od roku 2016 pak působil v pardubickém CLV jako instruktor na L-39C a odtud již vedla cesta do Aera Vodochody. Mezi přeškolenými piloty-instruktory druhé skupiny, kteří absolvovali na konci března 2025 své první sólové lety na L-39NG v Tuy Hòa, byli například kpt. Phan Hieu Thuan, velitel 2. letky (vlevo), nebo kapitán Phan Duy Khanh – velitel 1. letky (vpravo). Na spodní fotografii je pak npor. Nguyen Ngoc Hung, letecký instruktor 1. letky, který právě dokončil své první „sólo“ na L-39NG trupového čísla 2302. (foto: VPAF via Giảng Đường Xanh)
(úvodní foto: Aero Vodochody, www.aero.cz)
(zdroj: archív redakce czechairforce.com)
