Vzdušné síly očekávají přílet prvního Embraeru C-390 do ČR
Zhruba v polovině roku by v České republice měl přistát první za dvou objednaných transportních letounů Embraer C-390 Millennium, jenž svůj premiérový zkušební let absolvoval před několika dny v Brazílii. Dvojice „větších“ transportních strojů bude armádě sloužit primárně k přepravě osob a nákladu na střední a dlouhé vzdálenosti, transportu raněných i výsadkům. Druhý vyrobený C-390 by měly Vzdušné síly AČR převzít v prosinci 2027.
„Pořízení letounů Embraer C-390 Millennium představuje významné posílení schopností Armády České republiky. Získáváme moderní a univerzální platformu, která zvýší efektivitu využití letecké techniky a výrazně posílí naše přepravní kapacity. Zařazením těchto letounů do struktury vzdušných sil se ČR připojuje k dalším spojeneckým zemím NATO, které C-390 Millennium zavádějí do výzbroje, což významně posiluje interoperabilitu NATO. Nově pořizované letouny nebudou sloužit pouze naší armádě, ale i všem občanům České republiky, například při evakuacích, hašení požárů, humanitárních operacích a přepravě osob i materiálu na velké vzdálenosti,“ uvedl velitel Vzdušných sil AČR generálmajor Petr Čepelka.
Smlouvu s brazilskou společností Embraer podepsalo Ministerstvo obrany 25. října 2024. Celková cena zakázky včetně samotných letounů a veškerého doplňkového vybavení činí 11,3 miliardy Kč bez DPH. Do celé zakázky se výraznou měrou zapojil i český obranný průmysl a to na základě dohody o průmyslové spolupráci z 2. října 2024. Oba letouny se stanou součástí 24. základny dopravního letectva v Praze-Kbelích, vojáci také získají k letounům nezbytné pozemní vybavení i počáteční dodávky náhradních dílů, spotřebního materiálu a výcvikových zařízení. Součástí ceny je i školení létajícího a pozemního personálu a podpora při provedení vojskových zkoušek.
S příletem prvního stroje na kbelskou základnu se původně počítalo už v listopadu 2025, jenže kvůli zpoždění dodávek v subdodavatelském řetězci byl výrobce nucen posunout jeho dokončení zhruba o 1/2 roku. Zálet prvního vyrobeného stroje C-390 pro Českou republiku se nakonec uskutečnil v minulém týdnu z továrního letiště společnosti Embraer v Gavião Peixoto a znamenal klíčový milník ve fázi dokončení a ověřování funkčnosti všech systémů letounu za letu. Po úspěšném návratu na letiště byl letoun s prozatímní registrací PT-CNM uvítán tradiční vodní slavobránou za přítomnosti zaměstnanců společnosti Embraer a zástupců AČR.
V pondělí 18. května „český“ Embraer následně přelétl z Gavião Peixoto na mezinárodní letiště Confins–Belo Horizonte. Zde bude v hangárech společnosti GOL Linhas Aéreas opatřen finální třítónovou šedou kamufláží a výsostným označení dle schváleného schématu. Brazilská společnost GOL a její údržbová organizace na letišti Confins již v loňském roce dokončila práce na speciální livreji letounu Embraer KC-390 registrační značky PT-ZNG, který společnost Embraer v současné době využívá k celosvětovému předvádění na podporu prodeje. Outsourcing barevného schématu je patrně strategií Embraeru pro urychlení dodávek objednaných strojů.
První zálet uskutečnil český C-390 s přidělenou registrační značkou PT-CNM a ještě nedokončeným nátěrem. Finální lakování kamufláže včetně výsostných znaků a trupového čísla provede brazilská společnost GOL Linhas Aéreas na letišti Confins – Belo Horizonte. Výsledná třítónová šedá kamufláž už je částečně vidět na kormidle SOP. (foto: Embraer, https://embraer.com/)
Embraer C-390 Millennium je dvoumotorový proudový střední transportní letoun z dílny brazilského dodavatele Empresa Brasileira de Aeronáutica S. A. Posádku tvoří dva piloti a dva palubní technici. Primárním úkolem je letecká přeprava osob – stroj pojme až 80 cestujících či 64 plně vyzbrojených výsadkářů. Nosnost stroje je až 26 tun. Objemově se do letounu vměstná až sedm palet přepravního systému „463L Master Pallet“. Zvládne také přepravit těžkou vojenskou techniku do rozměru kolového obrněného transportéru Pandur II, případně vrtulníku Black Hawk.
Letoun C-390 bude armáda používat také ke vzdušným výsadkům osob a padákovému shozu nákladu. V případě přepravy raněných se do vnitřního prostoru vejde až 74 osob, případně šest jednotek intenzivní péče. K dispozici bude modul pro vzdušné hašení za letu MAFFS II s kapacitou až 12 tisíc litrů vody (pro srovnání – největší armádní bambivak vrtulníku Mi-17 pojme maximálně 3 tisíce litrů). Jiný modul umožní tankování za letu jak v režimu příjem, tak také výdej – C-390 tak bude schopen doplnit palivo letounům a vrtulníkům za letu i na zemi.
Impozantní je také dolet, který se samozřejmě mění podle zatížení. Při 14 tunách nákladu stroj doletí 5 tisíc kilometrů (např. Keňa či Indie), maximální dolet je až 8 tisíc kilometrů s přídavnými nádržemi, které armáda dostane dvě, každá na čtyři tuny paliva. Letoun je dále vybaven systémem vlastní ochrany pro operace v nebezpečném prostředí a modulem pro pátrání a záchranu (Search and Rescue). Speciální síly pak budou moci vyžít GPS Repeater. Embraer C-390 je rovněž schopný operovat na letištích s nezpevněnou dráhou.
Už podle prvních snímků ze záletu je dobře vidět, že české C-390 budou mít například oproti maďarským Embraerům instalovaný i systém EVS (Enhanced Vision System), jehož soustava infračervených kamer, snímajících prostor před letounem, je vidět pod prosklením kokpitu. Díky EVS může posádka vidět i za zhoršených povětrnostních podmínek a obraz lze promítat na velké průhledové Head Up Displeje v úrovni očí. (foto: Embraer, https://embraer.com/)
Příprava infrastruktury finišuje
Současně s dokončením prvního C-390 a jeho plánovaným přeletem do ČR v létě jde do finále i výstavba potřebné infrastruktury na kbelském letišti. Oba stroje C-390 bude provozovat 24. zDL Praha-Kbely, kde pro tyto rozměrnější transportní letouny vzniká nový provozní a údržbový areál. Jde o prostor, jenž původně využíval státní podnik LOM PRAHA, který zde měl lakovnu a zázemí pro zálety vrtulníků po generálních opravách.
Ministerstvo obrany proto již v loňském roce zadalo požadavek na rekonstrukci a modernizaci pohybových ploch v celém areálu s ohledem na manipulační požadavky letounu rozměrové a hmotností kategorie C-390, včetně vytvoření nového ochranného perimetru dle projektové dokumentace od projekční kanceláře SIEBERT + TALAŠ, spol. s r.o. Tento projekt řeší primárně rekonstrukci a rozšíření stávajících ploch před hangáry H50 (bývalá lakovna), H51 (bývalý hangár Start) a H53 pro pojíždění a parkování letounu C-390. Hangár H51 zároveň získal nová vstupní vrata s otvorem pro trup letounu C-390.
Generálním dodavatelem stavby v celkové hodnotě 234.6 mil. Kč bez DPH je státní podnik LOM PRAHA, další subdodavatelské práce zaměřené primárně na betonáž nových ploch pak realizuje sdružení firem Eurovia CZ a.s. a PRŮMSTAV, a.s. Dokončení veškerých stavebních prací v areálu kbelského letiště je stanoveno nejpozději do 30. června 2026 těsně před příletem prvního C-390.
Série záběrů z března letošního roku na část areálu 24. zDL Praha-Kbely, kde státní podnik LOM PRAHA pokračuje v rekonstrukci pojezdových ploch a modernizaci hangárů, určených k provozu transportních letounů C-390. Rekonstrukce probíhá na cca 30 tisících čtverečných metrech betonových ploch a její dokončení se předpokládá nejpozději do 30. června 2026. (foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
(úvodní foto: Embraer, https://embraer.com/)
(zdroj: Vzdušné síly očekávají přílet Embraeru C-390, první zálet má český letoun úspěšně za sebou, autor Tiskové oddělení MO, https://acr.mo.gov.cz/informacni-servis/zpravodajstvi/vzdusne-sily-ocekavaji-prilet-embraeru-c-390–prvni-zalet-ma-cesky-letoun-uspesne-za-sebou-264034/; https://forcaaerea.com.br/voa-o-1o-c-390-millennium-da-republica-tcheca/; archív redakce czechairforce.com)
(aktualizace: 29. 5. 2026)
Vážení čtenáři, pokud chcete podpořit naši tvorbu a další fungování webových stránek CZECHAIRFORCE.COM jakýmkoliv finančním darem, je možné tak učinit na účet č. 2003478690 / 2010 u Fio Banky. Ať už se rozhodnete pro byť i symbolickou výši příspěvku, budeme velmi vděční a moc děkujeme! Veškerý obsah webu zůstává i nadále zcela zdarma.
