Střídání generací v CLV – flotila L-39NG je posílena o další dva stroje
V pardubickém Centru leteckého výcviku úspěšně pokračuje přechod na moderní výcvikovou platformu L-39NG a flotila „perníkářů“ byla nedávno posílena o další dva nové letouny trupových čísel 0479 a 0480. Výrobce Aero Vodochody tak završil kontrakt na dodávku čtveřice engéček pro státní podnik LOM PRAHA a poslední dva stroje navíc dodal v předstihu oproti smluvnímu harmonogramu. Nové L-39NG budou v CLV sloužit k výcviku příslušníků Vzdušných sil Armády České republiky, včetně budoucích pilotů strojů páté generace F-35A.
Smlouva na dodávku čtyř proudových cvičných letounů Aero L-39NG Skyfox, učených pro pardubické Centrum leteckého výcviku státního podniku LOM PRAHA, byla podepsána 14. listopadu 2022 a její součástí je i případná opce na další čtyři letouny. K zahájení sériové výroby prvního „lomáckého“ engéčka došlo v Aeru Vodochody dne 10. května 2023 a již v červnu 2024 výrobce předvedl první letoun L-39NG, určený pro státní podnik LOM PRAHA, ve vzduchu. Zásadního milníku v celém programu bylo dosaženo v únoru 2025, kdy Aero předalo první dva vyrobené stroje trupových čísle 0477 a 0478 do Pardubic.
Zbývající dva objednané letouny trupových čísel 0479 a 0480 byly státnímu podniku LOM PRAHA předány v půlce srpna 2025 a to dokonce v předstihu oproti harmonogramu, dojednanému ve smlouvě. Před oficiálním převzetím letounů zákazníkem proběhla u výrobce komplexní kontrolní prohlídka, během níž tým odborníků z LOM PRAHA ověřil plnou funkčnost systémů a soulad s technickou specifikací u obou L-39NG. Součástí této kontroly jsou jak testy funkčnosti letounů a integrovaného výcvikového systému VTS, tak i vizuální prohlídka draku a motoru, ověření povinného pozemního vybavení a dokumentace. Finálním bodem kontroly a převzetí letounu je pak závěrečná letová zkouška podle přesně stanoveného akceptačního programu.
Dvojice nově dodaných L-39NG trupových čísel 0479 a 0480 krátce po přeletu z Vodochod do Pardubic. Na skupinové fotografii jsou zleva Tomáš Merta, jenž přelétl letoun č. 0479 a Ervín Ehm, pilotující letoun č. 0480, jinak oba dlouholetí piloti Gripenů, uprostřed je ředitel státního podniku LOM PRAHA Jiří Protiva a vpravo je dvojice pilotů Albatrosů – Kamil Kopáč a Ján Hromník, kteří už zároveň ale také prošli přeškolením na L-39NG. Zatímco Kamil je rovněž dlouholetým pilotem Gripenů v AČR, Jánko posílil instruktorský tým CLV ze Slovenska, kde létal dlouhé roky na L-39 u taktické letky na Sliači. (foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
Samotný přelet dvojice nových engéček z Vodochod do Pardubic se uskutečnil ve středu 20. srpna a z továrního letiště je přelétli zkušení piloti-instruktoři Ervín Ehm (letoun č. 0480) a Tomáš Merta (letoun č. 0479). Do Pardubic je přivedla dvojice dosluhujících legend L-39C Albatros trupových čísel 0441 a 0444, v jejichž kabinách seděli instruktoři Kamil Kopáč a Ján Hromník. Po společném focení z vrtulníku Mi-17 ev. č. 0457 a společném průletu dosedly všechny čtyři letouny na VPD 27 pardubického letiště, kde na stojánce piloty přivítal sklenkou sektu ředitel státního podniku LOM PRAHA Jiří Protiva a ředitel CLV Pardubice Jaroslav „Jerry“ Špaček.
Dodání poslední dvojice engéček a celková obměna „třicetdevítek“ je pro Centrum leteckého výcviku naprosto klíčová z důvodu pokračující kontinuity výcviku v Pardubicích, neboť všechny starší letouny L-39C Albatros „dožijí“ už v průběhu roku 2026. Počet čtyř objednaných letounů však patrně nebude konečný a v budoucnu se s největší pravděpodobností rozšíří na osm kusů. Státní podnik LOM PRAHA, který je součástí programu NATO Flight Training Europe, totiž v současné době jedná s výrobcem o využití opce na další čtyři letouny L-39NG Skyfox. Ty splňují nejpřísnější alianční standardy a díky certifikacím EMAR 21 a EMACC, uznávanými všemi vojenskými autoritami EU a NATO, jsou vnímány jako referenční platforma pro výcvik evropských pilotů.
Formace tvořená novými L-39NG (ev. č. 0479 + 0480) a starými Albíky (ev. č. 0441 + 0444), focená v okolí pardubického letiště z paluby vrtulníku Mi-17. Nový tmavý nátěr engéček s výraznými žlutými plochami opravdu vyniká, modeláři však nejspíše ocení detail na letounu L-39C ev. č. 0444, kterým je odlišně zbarvený přední překryt kabiny, jenž byl po poškození původního překrytu namontován z továrního letounu L-39CW ev. č. 2626. (foto: Martin Král, Centrum leteckého výcviku)
Využitím opce na další čtyři letouny by tak Česká republika prostřednictvím státního podniku LOM PRAHA získala dostatečnou kapacitu k zapojení do výcviku pilotů členských zemí NATO a k posílení společných výcvikových schopností. Osm strojů je tedy počet, který plně zabezpečí výcvik pro českou armádu a zároveň umožní nabídnout část kapacit jiným státům. Finální rozhodnutí o využití opce by mělo padnout nejpozději na podzim, přičemž financování nákupu dalších čtyř L-39NG chce státní podnik řešit formou úvěru, jenž by se postupně splácel z plateb za výcvik v CLV.
Se zahájením výcviku prvních příslušníků AČR na letounech L-39NG jde ruku v ruce příprava nových výcvikových osnov a celkového systému výcviku, jenž umožní mladým pilotům plynule přejít po základním a pokračovacím výcviku v kokpitu engéčka na bojovou platformu páté generace F-35A. V současné době se posuzují aktuální výcvikové metody včetně případného doplnění simulačních řešení a na přelomu roku by měl americký výrobce Lockheed Martin představit první konkrétní doporučení, jak v pardubickém CLV realizovat výcvik pro české piloty F-35A, tak aby mohl být L-39NG přímým předstupněm ve výcviku na letoun páté generace. Na základě těchto doporučení se bude státní podnik následně rozhodovat, jaké nové prvky či změny do výcviku zařadí.
Letoun L-39NG ev. č. 0478 zachycený v pardubickém hangáru CLV během první roční prohlídky. Státní podnik LOM PRAHA zároveň nedávno uzavřel s výrobcem dohodu na servisním plánu údržby, nazvanou „Maintenance Advantage Plan“, která zevrubně definuje rozsah a podmínky poskytované technické podpory „lomáckých“ engéček do konce roku 2028. Čtyřletý kontrakt garantuje integrovanou logistickou podporu, dále dodávky náhradních dílů a možnost LOM PRAHA objednávat další služby a modernizace vztahující se jak k letounům, tak k celému výcvikovému systému. (foto: LOM PRAHA s.p., www.lompraha.cz)
V tomto ohledu je naprosto zásadní ucelený komplexní výcvikový systém. Nové engéčko je schopno poskytovat kompletní letovou či taktickou výuku, včetně virtuálního výcvikového prostředí se simulací radaru díky datovému spojení mezi letadly. To vše je doplněno kompletním pozemním výcvikovým systémem, od základních až po pokročilé Full Mission simulátory. Simulace nyní bude tvořit až 40 procent výcvikového programu pilota, zatímco dříve to bylo pouhých 10 procent. Díky úplně novému simulačnímu centru NG1 na pardubickém letišti s plnohodnotným simulátorem engéčka od společnosti VR Group zde bude možné cvičit takřka reálný let pilota, kdy jedna odcvičená hodina na simulátoru se dá srovnat s odlétanou hodinou na L-39NG. Výrobce zároveň pracuje na propojení datalinku reálných letadel ve vzduchu s pozemním simulátorem a počítačem generovanými virtuálními entitami do jednoho celku. Tato technologie, označovaná jako „Live, Virtual, Constructive“ bude brzy představena odborné veřejnosti a s její implementací se počítá právě v pardubickém CLV, kde umožní procvičovat komplexní bojové scénáře a situace blízké současnému bojišti.
Ve Vodochodech rovněž připravují pro L-39NG novou modernizaci avioniky, která by měla kokpit engéčka ještě více přiblížit systémům letounů páté generace. Aero zároveň ve spolupráci s Maďarskem a společností Saab pracuje na tzv. „gripenizaci“ kokpitu L-39NG, tak aby piloti, určení na švédské Gripeny, měli snadnější přechod na tyto nadzvukové stroje. Výrobce také plánuje rozšířit výzbroj a senzorické schopnosti L-39NG – včetně elektrooptických systémů, radaru a dalších elektronických protiopatření – což zvýší provozní flexibilitu bez nutnosti větších strukturálních úprav draku.
Na nových L-39NG pardubického CLV již zahájili výcvik mladí posluchači čtvrtého ročníku brněnské Univerzity obrany, budoucí piloti na typu JAS-39 Gripen či F-35A. S přeškolením na engéčka pokročili i instruktoři CLV a po Tomáši Mertovi a Ervínu Ehmovi jej už v průběhu letošního jara absolvovali Kamil Kopáč a Ján Hromník, zachycení během nočního létání z čáslavské základny. (foto: Martin Král, Centrum leteckého výcviku)
(úvodní foto: Martin Král, Centrum leteckého výcviku)
(zdroj: článek „Další dvě posily do nové výcvikové platformy CLV LOM PRAHA“, https://www.lompraha.cz/aktuality/dalsi-dve-posily-do-nove-vycvikove-platformy-clv-lom-praha/; článek „Další dva L-39 Skyfox míří do Pardubic. Aero již předalo všechny letouny společnosti LOM PRAHA“, https://www.aero.cz/dalsi-dva-l-39-skyfox-miri-do-pardubic-aero-jiz-predalo-vsechny-letouny-spolecnosti-lom-praha/; článek „Potřebujeme další čtyři stroje L-39. O nákupu rozhodneme na podzim, bez nich bychom ale stagnovali, říká ředitel LOM Praha“, autor Petr Zenkner, https://archiv.hn.cz/c1-67774060-potrebujeme-dalsi-ctyri-stroje-l-39-o-nakupu-rozhodneme-na-podzim-bez-nich-bychom-ale-stagnovali-rika-reditel-lom-praha; článek „BEYOND BORDERS: FILIP KULŠTRUNK ON SKYFOX, EXPORT STRATEGIES, AND THE FUTURE OF GLOBAL TRAINING“, autor Kateřina Urbanová, https://aero-space.eu/2025/08/19/beyond-borders-filip-kulstrunk-on-skyfox-export-strategies-and-the-future-of-global-training/)
(aktualizace: 6. 9. 2025)
