Rodina pardubických Skyfoxů a Zlínků se postupně rozrůstá
Centrum leteckého výcviku v Pardubicích, patřící státnímu podniku LOM PRAHA, pokračuje i letos v postupné obměně své rozsáhlé letecké flotily. Hned zkraje roku tak na pardubické letiště zamířila dvojice nových letounů L-39NG Skyfox a jeden Z-143LSi, přičemž kompletní přezbrojení na nové Skyfoxy a Zlínky bude završeno do konce letošního roku. Dodávky nové letecké techniky zároveň znamenají definitivní konec legendárních Albatrosů a starých Zlínků ve školní roli, ačkoliv se s oběma typy v barvách CLV budeme ještě nějakou dobu vídat alespoň na leteckých dnech.
Původní smlouva na dodávku prvních čtyř letounů L-39NG pro státní podnik LOM PRAHA byla podepsána s jejich výrobcem v listopadu 2022 a první dva stroje určené ke službě v pardubickém CLV odletěly z vodochodského letiště v lednu 2025, zatímco k předání zbývajících dvou engéček došlo následně v srpnu 2025. V průběhu loňských Dnů NATO & Dnů Vzdušných sil Armády ČR v Mošnově zároveň představitelé státního podniku LOM PRAHA a výrobce Aero Vodochody oznámili uplatnění opce na nákup dalších čtyř letounů L-39NG Skyfox, které rozšíří flotilu pardubického CLV na celkových 8 strojů.
Celkově pátý „lomácký“ Skyfox s poněkud netradičním trupovým číslem 0555 zamířil z Vodochod do Pardubic v pondělí 19. ledna 2026 a bylo to bezmála přesně po roce od přistání úplně prvního Skyfoxu č. 0477 na pardubickém letišti. Letoun s volacím znakem „BEETLE 11“ uskutečnil v rukou zkušeného pilota Radovana Cingela přesně ve 13:00 úvodní průlet nad dráhou 09 pardubického letiště, aby po dvou dalších průletech nad VPD v pořádku přistál ve 13:06 na LKPD.
Na pardubickém letišti budou nové Skyfoxy sloužit k základnímu a pokročilému výcviku českých i zahraničních pilotů, a jejich celkový počet 8ks nemusí být úplně konečný. L-39NG splňuje nejpřísnější alianční standardy a je vnímán jako referenční platforma pro výcvik evropských pilotů, včetně přípravy na letouny 4. a 5. generace. Na spodní fotografii je zkušený pilot Radovan Cingel, který původně létal Albatrosy u slovenského letectva, později působil jako tovární pilot v Aeru Vodochody a aktuálně je opět instruktorem v pardubickém CLV. (foto: Martin Král a Aero Vodochody)
Šestý L-39NG vyrobený pro státní podnik dorazil do Pardubic s trupovkou 0556 a standardní volačkou „BEETLE 11“ v úterý 27. ledna 2026 a z Vodochod jej k CLV přelétl opět Radovan Cingel. Doprovod mu tentokrát nad pardubickou VPD poskytl velmi netradičně Z-242L trupového čísla 0543 s volačkou „CAMEL 31“ a s pilotem Tomášem Bruštíkem v kokpitu, vše samozřejmě svými rozsahy rychlostí bezpečně v limitech letových obálek obou strojů. Zbývající dva letouny L-39NG pro CLV budou dokončeny a předány do konce letošního roku, čímž dojde k plnému obnovení flotily doposud používaných Albatrosů, kterých mělo CLV původně rovněž osm.
Pokračující dodávky nových Skyfoxů zároveň znamenají postupný konec legendárních Albatrosů ve výcvikové roli u pardubického CLV. Státní podnik v současné době provozuje poslední trojici letounů L-39C trupových čísel 0103, 0444 a 0441, které mají ještě dohromady cca 200 hodin resursu a v letošním roce budou dolétány a vyřazeny z aktivní služby. LOM PRAHA by si však jeden Albatros chtěl ponechat i nadále a z tohoto důvodu vyjednává s Aerem Vodochody o možnosti prodloužení životnosti s tím, že by tento letoun piloti CLV předváděli ještě cca 1-2 roky v letové ukázce na leteckých dnech v ČR.
Pardubické CLV aktuálně provozuje poslední tři stroje L-39C Albatros, kterým zbývá dohromady ještě asi 200 hodin resursu. Státní podnik by si chtěl jeden Albík ponechat a předvádět jej v následujících dvou letech veřejnosti na leteckých dnech. (foto: Martin Král)
Nová generace Zlínků
Zatímco proces náhrady legendárních Albatrosů novými letouny L-39NG se de facto chýlí ke svému konci, obměna dosluhujících Zlínků za novou platformu s pístovým motorem v podobě letounů Z-242L Zeus a Z-143LSi Genius je v podstatě na svém začátku. Kontrakt mezi státním podnikem LOM PRAHA a výrobcem ZLIN AERO a.s. na dodávku osmi nových letounů v celkové hodnotě 86,8 mil. Kč byl podepsán v prosinci 2024 a pardubické CLV je aktuálně v procesu zavádění prvních strojů, spojeného s výcvikem instruktorů a pozemního personálu. Státní podnik si od nových Zlínků slibuje vyšší spolehlivost, nižší náklady na provoz, urychlení výcviku a díky novému „tiššímu“ motoru i menší počet stížností na hluk.
První dva nové letouny Z-143LSi Genius trupového čísla 0541 a Z-242L Zeus s trupovkou 0543 převzalo pardubické Centrum leteckého výcviku státního podniku LOM PRAHA ve středu 22. října 2025. Při této příležitosti dorazili do Pardubic také významní hosté – zástupce velitele Vzdušných sil AČR brig. gen. Petr Tománek, ředitel státního podniku LOM PRAHA Jiří Protiva, ředitel společnosti ZLIN AERO Miloslav Tutter, vedoucí katedry Univerzity obrany plk. Petr Michenka a ředitel CLV Pardubice Jaroslav Špaček. Státní podnik zároveň informoval o záměru pořídit simulátor pro nové Zlínky a o rozšíření portfolia Závodu pohonných jednotek LOM PRAHA o opravy pístových motorů Lycoming.
Přílet druhého Zlínku Z-143LSi Genius s trupovým číslem 0542 k pardubickému CLV. Tento čtyřmístný letoun je vybaven autopilotem a na rozdíl od akrobatických Z-242L Zeus jej chce státní podnik využívat primárně při výcviku pilotů dopravního letectva AČR, kteří na něm budou moci odlétat část své výcvikové osnovy před přechodem na L-410. (foto: Martin Král)
V pořadí druhý Zlín Z-143LSi Genius s trupovým číslem 0542 zamířil do Pardubic ve středu 7. ledna 2026, čímž byla první část zásadní modernizace vrtulové flotily pardubického „céelvéčka“ ukončena. Dodání dalších pěti nových strojů Z-242L Zeus plánuje výrobce ZLIN AERO a.s. podle nového harmonogramu už v průběhu prvního čtvrtletí letošního roku. Zavádění nové platformy s moderním pístovým motorem Lycoming typu IO-540-C4D5 zároveň znamená ukončení provozu starých Zlínků Z-142C AF, o kterých piloti CLV mnohdy s úsměvem říkají, že při spotřebě 45 litrů paliva jde 40 litrů na hluk a pouze 5 litrů na výkon. I zde zároveň platí, že by si CLV chtělo jednoho Zlínka s největším akrobatickým resursem ponechat a Martin Šonka by s ním mohl ještě nějakou dobu předvádět akrobacii na leteckých dnech v ČR.
Díky zásadní obměně letové flotily pardubického CLV se postupně podaří výrazně zkrátit výcvik vojenských pilotů, určených pro službu ve Vzdušných silách AČR. V současné době například trvá minimálně sedm let, než je plně operačně vycvičen pilot nadzvukového Gripenu. Po kompletním zavedení nových platforem Z-242L Zeus a L-39NG Skyfox, včetně moderních simulačních technologií, je ambicí armády zkrátit tento výcvik na čtyři až pět let.
Jedno mimořádně zajímavé foto ze zákulisí CLV Pardubice, konkrétně do hangáru bývalých technických opraven 30. bilp, kde je umístěno Oddělení oprav letecké techniky CLV. Právě zvládnutí údržby a předepsaných prací na nových platformách L-39NG Skyfox a Z-143LSi / Z-242L flotily CLV bude mimořádně důležité pro splnění všech výcvikových úkolů a obecně pro udržení vysokého ročního náletu. Jen pro představu, v roce 2024 činil celkový nálet u pardubického CLV 6.039 letových hodin a v roce 2025 to už bylo dokonce 6.374 letových hodin, navíc za komplikované situace spojené s obměnou velké části letové flotily CLV. (foto: Martin Král)
(úvodní foto: Martin Král)
(zdroj: Další zdolaná „šestitisícovka“, https://www.lompraha.cz/aktuality/dalsi-zdolana-sestitisicovka/; Z Aera odletěl další letoun L-39 Skyfox pro LOM PRAHA, https://www.aero.cz/z-aera-odletel-dalsi-letoun-l-39-skyfox-pro-lom-praha/; Šestý dodaný letoun L-39 Skyfox pro LOM PRAHA, https://www.aero.cz/sesty-dodany-letoun-l-39-skyfox-pro-lom-praha/; archív redakce czechairforce.com)
